LIWEI M0048 Buse d'injecteur diesel pour systèmes à rampe commune Siemens|Composant de microatomisation-micro-de haute précision pour des performances diesel avancées
1. Produit: M0048
2. Équipement compatible : systèmes d'injection de carburant diesel
3. Fabricant : remplacement OEM du marché secondaire.
4. Condition : tout neuf, entièrement testé
5. Origine : ABOSEDE Diesel
6. Délai d'expédition : 3 à 5 jours ouvrables
7. Conditions de paiement : T/T, Western Union, PayPal
- Délieuse rapide
- Assurance qualité
- Service client 24/7
Présentation du produit
Dans le théâtre à haute-pression d'un moteur diesel moderne, l'acte final de combustion est un chef-d'œuvre de la dynamique des fluides. Alors que la pompe fournit la pression et l'injecteur fournit le timing, c'est leajutagecela dicte la qualité de la performance. LeLIWEI M0048la buse n’est pas simplement un composant ; c'est la pointe de précision qui définit la flamme.
Pour les moteurs utilisant la technologie à rampe commune Siemens VDO (Continental), la marge d'erreur est inexistante-. Le LIWEI M0048 est conçu pour restaurer la forme de pulvérisation critique requise pour une combustion propre et efficace. Cet article se penche sur la micro-ingénierie qui fait de cette buse une mise à niveau essentielle pour des performances-de service intensif.
🌫️ La science du spray : pourquoi la buse est importante
De nombreux mécaniciens se concentrent sur le solénoïde ou la valve, mais la buse est l'endroit où le caoutchouc rencontre la route-ou plutôt l'endroit où le carburant rencontre l'air. Dans un système Siemens VDO, le carburant est pressurisé à des niveaux extrêmes (jusqu'à 1 600 bars). Le travail de la buse est de briser ce jet à haute -pression en un brouillard microscopique.
LeLIWEI M0048est conçu avec une géométrie avancée de trou de sac pour garantir :
Taille uniforme des gouttelettes :La taille constante des gouttelettes garantit que tout le carburant brûle au même rythme, évitant ainsi le « cognement du diesel ».
Pénétration optimale :Le jet doit atteindre les coins les plus éloignés de la chambre de combustion sans toucher les parois du cylindre (ce qui entraîne l'huile et provoque l'usure).
Coupure rapide- :Il est crucial d'éviter les « dribbles » après l'arrêt de l'injection pour éviter l'accumulation de carbone sur la couronne du piston.
📊 Spécifications techniques : Conçu pour l'endurance
Le LIWEI M0048 est conçu pour résister à l'environnement difficile de la chambre de combustion. Ce n'est pas seulement un morceau de métal ; il s'agit d'un instrument au sol-de précision-traité thermiquement.
| Catégorie de spécification | Détail | Impact sur les performances |
|---|---|---|
| Type de produit | Buse d'injection à rampe commune | L'embout remplaçable pour les injecteurs Siemens VDO. |
| Série de modèles | LIWEI M0048 | Correspond parfaitement aux caractéristiques de débit OEM. |
| Matériel | Acier à roulements-de haute qualité | Résiste à la déformation sous chaleur et pression extrêmes. |
| Conception des orifices | Multi-Micro-trous-Percés | Crée un motif d'atomisation fin et conique. |
| Traitement de surface | Hydro-Résistant à l'érosion | Protège contre les dommages causés par la cavitation au fil du temps. |
Remarque de précision :Les canaux d'écoulement internes du LIWEI M0048 sont polis pour une finition miroir. Cela réduit les turbulences à l'intérieur de la buse, garantissant que le carburant sort de la pointe à la vitesse exacte prédite par l'ECU.
🛠️ Application et compatibilité
La buse LIWEI M0048 est spécialement conçue pour entretenir les injecteurs Siemens VDO que l'on trouve dans une variété de plates-formes lourdes-. Il constitue le composant d'usure critique qui doit être remplacé lors de la révision de l'injecteur ou de la restauration des performances.
Applications principales :
Camions lourds- :Restaurer la puissance et les économies de carburant dans les-véhicules de transport longue distance.
Matériel de chantier :Garantir des démarrages fiables et un fonctionnement fluide des excavatrices et des grues.
Machines agricoles :Prévenir le colmatage et la mauvaise atomisation des tracteurs exposés à des environnements poussiéreux.