Buse d'injecteur à rampe commune diesel LIWEI M1600 P150 - Pointe de pulvérisation de précision haute pression pour systèmes d'injection diesel avancés
1. Produit: M1600 P150
2. Équipement compatible : systèmes d'injection de carburant diesel
3. Fabricant : remplacement OEM du marché secondaire.
4. Condition : tout neuf, entièrement testé
5. Origine : ABOSEDE Diesel
6. Délai d'expédition : 3 à 5 jours ouvrables
7. Conditions de paiement : T/T, Western Union, PayPal
- Délieuse rapide
- Assurance qualité
- Service client 24/7
Présentation du produit
Dans la combustion diesel moderne, les performances ne sont pas définies uniquement par le « débit de carburant », mais parcomment le diesel est fragmenté, accéléré et distribué à des niveaux micro-. La buse d'injecteur LIWEI M1600 P150 est conçue précisément à cette intersection-oùla dynamique des fluides rencontre l’efficacité de la combustion.
Contrairement à la conception conventionnelle des buses, ce modèle se concentre surcontrôle de la morphologie du spray, garantissant une taille, une pénétration et un mélange optimaux des gouttelettes-facteurs critiques pour réduire les émissions de particules et améliorer la réponse du couple dans diverses conditions de charge.
Compatibilité du système et champ d'application
Le M1600 P150 est conçu poursystèmes d'injection diesel à rampe commune haute-pression, largement utilisé dans :
Camions commerciaux lourds-(plates-formes Euro V/Euro VI)
Moteurs diesel pour la construction et l'exploitation minière
Machines agricoles avec contrôle électronique de l'injection
Unités diesel auxiliaires marines
Il s'intègre parfaitement aux stratégies d'injection à commande électronique, prenant en chargecycles d'injection en plusieurs-étapes (pilote, principal, post)activé par des systèmes pilotés par-ECU
Environnement de pression et dynamique d’injection
Les systèmes à rampe commune modernes fonctionnent dans des conditions de pression extrêmes :
Pression ferroviaire typique :1 400 – 2 500 bars
Systèmes avancés : jusqu'à2 000 à 3 000 bars
Le M1600 P150 est conçu pour maintenirréponse stable de l'aiguille et performances d'étanchéitésous ces pressions, en assurant :
✔ Débit d'injection constant
✔ Fluctuation de pression réduite
✔ Uniformité de combustion améliorée
La haute pression permet une atomisation plus fine, ce qui améliore directement l'efficacité de la combustion et réduit les émissions
Ingénierie structurelle : précision à l'échelle micro-
À la base, la structure de la buse détermine les performances. Le M1600 P150 adopte :
Ultra-précisionaiguille-à-interface d'étanchéité du siège
OptimiséGéométrie de l'orifice (échelle inférieure -millimétrique ~ 0,1 à 0,2 mm)
ContrôléConception du volume SACpour une transition de débit stable
Ces fonctionnalités garantissent :
→ Fuite interne minimale
→ Coefficient de débit stable
→ Réduction de l'érosion induite par la cavitation-
La buse fonctionne soustolérances inférieures au-micron, une nécessité dans les injecteurs diesel modernes