KANGDA 2QT47 BH2QT95R9 - Pompe à ajustement direct - pour Lijia 2118

CeKANGDA 2QT47unité (échangeurBH2QT95R9) constitue une œuvre-correspondantepompe d'alimentation en carburantconçu explicitement pour leLijia 2118centrale électrique. Conçu pour se synchroniser avec unvitesse nominalede 2 400 tr/min, ce composant garantit que chaque course d'injection s'aligne parfaitement avec l'ordre d'allumage du moteur. Au lieu de mises à niveau génériques, les ateliers bénéficient d'une solution simple-qui préserve l'étalonnage en usine, réduisant ainsi le besoin d'ajustements de synchronisation après-installation.

Chaque pièce moulée externe et dimension interne du piston sur leBH2QT95R9adhère à l'empreinte de l'équipement d'origine requise par leLijia 2118bloc. Le2QT47La pompe présente une disposition à deux-piston qui correspond directement au nombre de cylindres, fournissant du carburant sous pression précisément lorsque le piston atteint le sommet de compression. Les dossiers de service indiquent que le remplacement des unités usées par ceKANGDACette variante rétablit la pression des rails à moins de 2 % des valeurs de référence d'usine, une mesure essentielle pour les ateliers mesurant l'opacité des gaz d'échappement et la stabilité au ralenti. Contrairement aux alternatives universelles, celapompe à injectionconserve l'angle de la bride de montage d'origine, de sorte que les mécaniciens évitent de fabriquer des supports personnalisés ou de caler l'engrenage d'entraînement.

Au niveau du moteur2400 tr/minplafond régi, cepompe à carburantmaintient une distribution volumétrique constante sans cavitation ni flottement de pression. L'anneau à came interne et les poussoirs à rouleaux sont traités thermiquement-pour résister aux charges cycliques générées à cette vitesse de rotation, ce qui rend leBH2QT95R9particulièrement fiable pour les applications à service-continu telles que les pompes d'irrigation ou les unités d'alimentation auxiliaires. Pour les ateliers de réparation diagnostiquant des plaintes de fonctionnement irrégulier ou de fumée blanche, échangeant ceKANGDA 2QT47élimine souvent le mystère, car sa courbe de livraison calibrée correspond à laLijiaconception de la chambre de combustion. L'ensemble régulateur,-préréglé en usine, réagit aux changements de papillon dans un délai de 150 millisecondes, fournissant un ravitaillement réactif mais stable pour un fonctionnement transitoire et stable-.

Bien que leBH2QT95R9fonctionne comme un mécanismepompe en ligne-, sa sortie alimente des conduites à haute-pression qui se comportent de la même manière querampe communearchitectures en termes de sensibilité à la contre-pression. Lors de l'installation, les séquences de couple sur les goujons de montage doivent suivre un modèle croisé pour éviter la distorsion du boîtier-une étape souvent négligée lors du montage d'alternatives non-OEM. Le2QT47comprend une fonction d'alignement des goupilles-qui-auto-centre l'engrenage d'entraînement de la pompe, éliminant ainsi les approximations lors de l'engrènement avec l'arbre à cames. Les procédures de purge exigent que les techniciens cassent les supports de soupape de refoulement pendant le démarrage, garantissant ainsi que l'air emprisonné s'échappe avant le premier cycle de pression complet-. Pour les flottes standardisées surLijiamoteurs, en gardant celaKANGDALa pompe comme pièce de rechange sur les étagères réduit les temps d'arrêt du véhicule, car l'échange ne nécessite aucun extracteur spécial ni -recourbement de la conduite d'injecteur-.

Q1 : Cette pompe nécessite-t-elle un nouveau jeu de joints, ou pouvons-nous réutiliser l'ancien ?
R : Installez toujours les rondelles d'étanchéité en cuivre et les joints toriques-fournis avec leBH2QT95R9; la réutilisation de joints comprimés entraîne souvent des fuites à basse pression-qui imitent une panne de pompe.

Q2 : Le réglage de 2 400 tr/min fonctionnera-t-il pour les groupes électrogènes qui fonctionnent à 1 500 tr/min ?
R : Oui.-Le régulateur s'ajuste au ralenti. Le chiffre de 2 400 tr/min représente la limite maximale réglementée, et non un point de fonctionnement fixe.

Q3 : Comment pouvons-nous confirmer que le calendrier de livraison est correct après avoir boulonné cette pompe ?
A : Alignez le repère de calage sur la bride d'entraînement avec le pointeur sur le carter d'engrenage. Ensuite, vérifiez que l'orifice de déversement se ferme à 22 degrés BTDC pour leLijia 2118au rack plein.

Q4 : Quels symptômes indiquent que notre ancienne pompe est irréparable et que nous avons besoin de ce 2QT47 ?
R : Un ralenti irrégulier persistant combiné à de la fumée noire, même après le nettoyage des injecteurs, signale des conditions de pistons usés-qu'aucun réglage ne peut compenser.

Q5 : Cette pompe KANGDA gère-t-elle le diesel hiverné avec des additifs anti-gel sans endommager les joints ?
R : Absolument-les élastomères à l'intérieur duBH2QT95R9sont compatibles avec les additifs hivernaux standards, à condition que le carburant conserve un indice de lubrification supérieur à 460 microns.

Q6 : Existe-t-il des spécifications de couple pour les connexions de sortie haute-pression que nous devrions mémoriser ?
A : Réglez votre clé à 35 N·m pour les supports de valves de refoulement ; un serrage excessif-déforme le siège interne de la soupape et modifie la pression d'ouverture.