Pompe d'injection de carburant KANGDA 2QT07 BH2QT85R9 pour moteur SD2105C

LeKANGDA 2QT07, conçu avec leBH2QT85R9élément de pompage, est un-conçu avec précisionpompe d'injection de carburant dieselspécialement calibré pour leSD2105Cmoteur. En tant qu'élément essentiel dusystème de carburant mécanique, cette unité fournit du carburant à haute-pression aux injecteurs précisément au bon moment, garantissant ainsi leSD2105Coffre un couple fiable et une économie de carburant dans des conditions de charge continue. Conçue comme un remplacement direct de qualité OEM-pour les applications agricoles et industrielles, cette pompe est conçue pour résister aux rigueurs des cycles de travail exigeants tout en conservant des performances rigoureuses.calage de l'injectionnormes.

LeKANGDA 2QT07est exclusivement mappé sur leSD2105C, a Moteur diesel vertical 4-temps refroidi par eauproduit par Shandong Tractor (Shantuo). Le moteur fonctionne à une vitesse nominale2000 tr/min, une vitesse à laquelle celapompe d'injection en ligne-doit fournir du carburant à des pressions suffisantes pour une atomisation complète. LeBH2QT85R9L'ensemble piston et barillet définit les caractéristiques d'alimentation en carburant, avec une course et un diamètre spécifiques conçus pour correspondre à ceux du moteur.déplacementet la conception de la chambre de combustion. La pompe est montée sur bride-et entraînée directement depuis le moteur.arbre à camesvitesse, assurant la synchronisationavance d'injectionavec position du piston. Cette unité mécanique s'appuie sur unrégulateur centrifugepour moduler l'alimentation en carburant en fonction de la charge, en ajustant automatiquement la crémaillère de carburant pour éviter les surcharges ou la survitesse du moteur. Lenuméro de pièce 2QT07désigne le ressort du régulateur spécifique et la courbe d'étalonnage, qui dicte leaugmentation du coupleprofil essentiel pour les performances du SD2105C dans les applications de prise de force et hydrauliques.

Cette pompe d'injection est l'équipement standard pour les groupes motopropulseurs dotés duMoteur SD2105C, notamment dansShantuo (Shandong Tractor) Tracteurs de 20 à 30 chevauxet machines agricoles associées. Au-delà de l'application principale du tracteur, le SD2105C est également utilisé dans les groupes électrogènes stationnaires, les petitsmatériel de chantieret les moteurs auxiliaires marins nécessitant une source d'énergie durable à faible-régime. Pour les ateliers de réparation diesel et les distributeurs de pièces, leKANGDA 2QT07est la référence croisée directe-pour les pièces de rechange OEM lors de la révision de ces unités de puissance. Il est crucial de vérifier le préfixe du numéro de série du moteur pour les variations de l'année modèle, car les modifications apportées ausoupape d'alimentation en carburantoupoids du régulateurun assemblage peut exister. Cette pompe n'est pas adaptée aux systèmes à rampe commune haute-pression (HPCR) que l'on trouve dans les moteurs modernes à émissions Tier 4 ; il reste strictement une unité mécanique destinée aux centrales électriques plus anciennes et fiables où la simplicité et la réparabilité sur site sont primordiales.

Alors que leSD2105Cutilise un système mécanique, comprendre son rôle dans le contexte plus large de la technologie diesel souligne sa valeur. Contrairement àRail commun haute-pression (HPCR)Systèmes qui reposent sur l'électronique et les injecteurs piézoélectriques, cette pompe mécanique offre un avantage distinct dansfrais de réparationetsimplicité du diagnostic. Les systèmes HPCR nécessitent des outils de diagnostic spécialisés et des injecteurs coûteux dépassant souvent le coût de cette pompe complète. Pour le professionnel du service, leKANGDA 2QT07est réparable avec des outils manuels standards et un outil de basekit de révision. Les principaux points de défaillance de ces unités comprennentpiston et barilletl'usure due à la contamination de l'eau etpoids du régulateurfatigue. La reconstruction de cette pompe est un processus simple, représentant un service de grande valeur-pour les clients agricoles qui cherchent à éviter les dépenses liées au remplacement du moteur. En proposant un produit reconditionné ou neufBH2QT85R9Dans cette unité, les fournisseurs de pièces détachées peuvent conquérir le marché secondaire en pleine croissance pour les équipements existants qui constituent encore l'épine dorsale de nombreuses exploitations agricoles.

Q1 : Le KANGDA 2QT07 est-il directement interchangeable avec le BH2QT85R9 d'autres fabricants ?
A:Oui, l'interchangeabilité est élevée à condition que le fabricant respecte les normes SAE d'origine pour la bride de montage SD2105C. Nous vous recommandons toutefois de vérifiercouleur du printemps du gouverneuretfil de pistonpour garantir que la courbe de carburant correspond aux exigences du moteur Shantuo, car des variations existent pour les applications de générateur et de tracteur.

Q2 : Quelle est la durée de vie prévue de cette pompe d’injection dans des conditions normales ?
A:Avec du carburant diesel propre et lubrifiant et des changements de filtre réguliers, lepiston et barilletdépassent généralement 8 000 à 10 000 heures de fonctionnement. La pénétration de carburant ou d’eau contaminée peut réduire considérablement cette durée de vie, nécessitant souvent une reconstruction dans les 2 000 heures.

Q3 : Cette pompe peut-elle être révisée dans un atelier standard ou nécessite-t-elle un outillage spécial ?
A:La révision nécessite unbanc d'essaipour calibrer les volumes de distribution et la pression de pulvérisation. Bien que le démontage soit possible avec des outils de base, le recalibrage duBH2QT85R9les spécifications exigent des ajustements précis des cales et un testeur de pop pour régler correctement la pression de fissure de l'injecteur.

Q4 : Quels sont les signes d'une défaillance de la pompe d'injection sur le SD2105C ?
A:Les symptômes classiques incluent un démarrage difficile à chaud, de la fumée blanche au ralenti indiquant un retard dans le calage, une perte de puissance sous charge et une dilution de l'huile due à une mauvaise atomisation. Vérifier que le mouvement de la crémaillère à carburant ne colle pas est la première étape du diagnostic.

Q5 : Comment la pompe KANGDA gère-t-elle les mélanges de biodiesel ?
A:Les garnitures mécaniques et la conception du piston sont compatibles avec les mélanges B20. Cependant, des concentrations plus élevées (B50+) peuvent dégrader le pouvoir lubrifiant et provoquer le grippage des ressorts du régulateur. Il est conseillé d'utiliser un additif premium ou de limiter le biodiesel au B20 pour maintenir la précision d'étalonnage de la pompe.