POMPE D'INJECTION DE CARBURANT 106675-4153/6152721211 POUR SA6D125

Article	Spécification
Moteur compatible	Moteur diesel industriel Komatsu SA6D125 (commun dans les excavatrices de 20 à 30 tonnes, par exemple PC300/360)
Numéro de pièce	106675-4153(Komatsu authentique)
Type de pompe	Piston en ligne-Type(6 éléments de pompage indépendants)
Fonction principale	GénèreCarburant haute pression 20-25 MPaavec timing/volume précis pour les injecteurs

 

 

1. Schéma structurel

Diamètre du piston : 9,5 mm (plaqué chrome- pour la résistance à l'usure)

Valve de distribution : type de déchargement à volume constant- (empêche l'injection secondaire)

Gouverneur : Gouverneur mécanique RSV (avec ressort de correction de couple)

 

2. Paramètres de performance critiques

Paramètre	Valeur standard	Tolérance
Débit de carburant nominal (pleine charge)	78 ± 1,5 ml/1 000 cycles	±1.5%
Livraison de carburant au ralenti	18 ± 1 ml/1 000 cycles	±5%
Pré-AVC	2,85 ± 0,05 mm	±0,02 mm
Pression maximale	Supérieur ou égal à 22MPa (Pompe neuve)	-10%

3. Fonctionnalités anti-contrefaçon

Marque de moulage du corps de pompe : "K" + 6-chiffre en acier (par exemple, K238175) en bas à droite

Étiquette de couverture du gouverneur :-hologramme à grille de diamant gravé au laser

Matériau du piston : finition en céramique de nitrure de silicium gris foncé (les contrefaçons apparaissent en argent brillant)

Modes de défaillance courants et solutions

⚠ Top 3 des échecs

Grippage du piston (symptôme : arrêt soudain du moteur)

Cause première : Corrosion acide due à un carburant à haute teneur en soufre-

Solution : Remplacez les 6 jeux de barillets à pistons- en tant qu'unité complète + rinçage du système de carburant.

Usure de la masselotte du régulateur (symptôme : fluctuation du régime ± 200 tr/min)

Diagnostic : Test courbe de stabilité au ralenti sur banc d'étalonnage

Réparation :-rebouchage des trous d'axe de charnière + équilibrage dynamique des poids

Fuite de la vanne de refoulement (symptôme : démarrage difficile/décrochage à chaud)

Solution d'urgence : desserrez l'écrou de la conduite haute-pression à 180 degrés (désactivez le cylindre concerné).

Réparation professionnelle : réaffûtage du siège de soupape (rugosité de surface inférieure ou égale à Ra0,1)

Règles d'or de maintenance

Fuel Filtration: Mandatory 10μm + 2μm dual-stage filters (Water separation >95%)

Intervalle d'étalonnage : réétalonnage en usine toutes les 8 000 heures (même en cas de fonctionnement)

Storage Protocol: Fill pump with ISO VG32 preservative oil if idle >3 mois

Avertissement de cas : une pelle PC360 a subi une panne de moteur catastrophique (réparation de 15 $, 000+) en raison d'une défaillance du régulateur de pompe de rechange provoquant une survitesse !

 

 

 

 

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