Spécifications de la pompe d'injection de carburant 101609-3760/101062-9270 pour Cummins 6BTAA 5,9 L

Article	Paramètre/Description
Numéro de pièce OEM.	Réf. Cummins :101609-3760(ID interne Bosch) Référence croisée :4063845(marché secondaire)
Moteur compatible	Cummins 6BTA 5,9 L (diesel 6 cylindres turbocompressé à refroidissement intermédiaire) → Applications : camions Dongfeng, engins de construction, énergie marine, générateurs
Type de pompe à injection	Pompe distributrice rotative Bosch VE(à commande mécanique)
Fonction	Alimentation en carburant à haute-pression avec contrôle précis du timing et du volume, régule le timing d'injection et le régime du moteur

 

 

Paramètre	Description
Type de pompe	Pompe d'injection de carburant à piston en ligne
Marque	OEM :DENSOouZexel(fabricants japonais)
Plongeurs	6 (pour moteur 6 cylindres)
Gouverneur	Type centrifuge mécanique (avec compensation de suralimentation pour la suralimentation)
Rotation	Dans le sens des aiguilles d'une montre (vu du côté entraînement)
Ordre de tir	1-4-2-6-3-5 (séquence standard de 6 cylindres en ligne)
Pression d'étalonnage	Pression d'ouverture de la buse ≈18-20 MPa (180-200 bar)
Montage	Bride-fixe,-engrenage avant-entraîné

 

 

 

 

1. Principales caractéristiques de conception

Structure : Pompe distributrice rotative axiale à piston- (avec pompe de transfert de type à palettes-intégrée)

Gouverneur : Régulateur mécanique centrifuge à toutes les-vitesses (interne)

Contrôle du carburant : ajuste la course du piston via le manchon coulissant du régulateur

Contrôle du timing : dispositif d'avance hydraulique (-ajuste automatiquement le timing d'injection en fonction du régime)

Pression d'entrée : supérieure ou égale à 0,5 bar (nécessite une pompe de levage fonctionnelle)

 

 

Paramètre	Valeur
Pression de fonctionnement	750 ~ 950 bars (crête)
Sens de rotation	Dans le sens des aiguilles d'une montre (vu du côté entraînement)
Vitesse de l'arbre d'entraînement	1/2 tr/min du moteur (arbre à cames-entraîné)
Pression d'ouverture de l'injecteur	180~220 barres
Diamètre du piston	8,5 ~ 9,0 mm (typique)

 

 

Modèles de moteurs :

→ Cummins 6BTA5.9-G / 6BTA5.9-M / 6BTA5.9-C (émission China Stage I-III)

→ ⚠ Non compatible avec les pompes VP44 à commande électronique (moteurs post-2003 6BT) !

Injecteurs correspondants :

→ Buses de type trou Bosch- (par exemple, série DLLA 150P)

→ Pression d'ouverture standard : 210 Bar

Composants associés :

→ Nécessite une pompe de transfert rotative (alimentation basse-pression)

→ Outils d'étalonnage de synchronisation : série Bosch KTS ou kit de comparateurs à cadran

 

 

Symptômes d'échec

Symptôme	Cause potentielle
Démarrage difficile	Piston usé/vanne de trop-plein bloquée
Perte de puissance	Ressorts du régulateur fatigués/dispositif d'avance défaillant
Ralenti instable	Support de contrôle de carburant contraignant
Émission de fumée noire	Alimentation excessive en carburant/synchronisation retardée

 

 

Remplacez régulièrement les filtres à diesel (évite l'usure abrasive de l'ensemble piston)

Utiliser du diesel standardisé (soufre<500ppm, water content <0.02%)

Inspectez le calage de l'injection tous les 100 000 km (spécification : 8 degrés ~ 12 degrés BTDC au ralenti)

Évitez les fonctionnements prolongés à-régime sans charge-à haut régime (évite l'usure du régulateur).

V. Alternatives au marché secondaire

Pièces certifiées :

→ Pompes Bosch reconditionnées (ID 0 460 404 XXX)

→ Série Delphi EPV100 (vérifier la compatibilité)

Alerte de risque :

→ Low-quality clones often suffer: substandard plunger material (fails within 500 hrs), advance device leaks, >Écart d'étalonnage de 5 %

VI. Notes d'installation

Calibrage de synchronisation :

→ Aligner le repère du volant avec l'index de la pompe (nécessite des outils spécialisés)

→ Tolérance : angle de manivelle ±1 degré

Procédure de saignement :

→ Purger d'abord le circuit basse-pression, puis desserrer les conduites haute-pression pendant le démarrage

Spécifications de couple :

→ Boulons de montage de la pompe : 22~25 Nm

→ Écrous de conduite haute-pression : 25~30 Nm (serrage en deux-étapes)

 

 

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