Pompe d'injection de carburant 101605-0280/1156034810 pour moteur 6BG1-T
1. Nom du produit : pompe d'injection de carburant.
2. Numéro de modèle : 101605-0280/1156034810.
3. Délai de livraison : 3-5 jours
4. Méthodes de paiement : T/T, Western Union, Paypal, Alibaba
5.Origine : fabriqué en Chine
6.Application: pour moteur 6BG1-T
- Délieuse rapide
- Assurance qualité
- Service client 24/7
Présentation du produit
Informations de base
Numéros de pièces
Numéro principal : 101605-0280 (numéro de pièce OEM Isuzu)
Numéro alternatif : 1156034810 (commun dans les catalogues des fournisseurs, par exemple, les systèmes DENSO)
Modèle générique : souvent appelé pompe série NP-PES6A (type de pompe en ligne DENSO).
Moteur compatible
Modèle : Isuzu 6BG1-T
Type : Moteur diesel turbocompressé à 6 cylindres en ligne
Déplacement : ≈5,8 L (courant dans les engins de construction/camions de poids moyen-)
Spécifications techniques
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Paramètre |
Description |
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Type de pompe |
Pompe d'injection de carburant à piston en ligne |
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Marque |
OEM :DENSOouZexel(fabricants japonais) |
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Plongeurs |
6 (pour moteur 6 cylindres) |
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Gouverneur |
Type centrifuge mécanique (avec compensation de suralimentation pour la suralimentation) |
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Rotation |
Dans le sens des aiguilles d'une montre (vu du côté entraînement) |
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Ordre de tir |
1-4-2-6-3-5 (séquence standard de 6 cylindres en ligne) |
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Pression d'étalonnage |
Pression d'ouverture de la buse ≈18-20 MPa (180-200 bar) |
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Montage |
Bride-fixe,-engrenage avant-entraîné |
Principales caractéristiques de conception
Augmenter la rémunération
Le diaphragme intégré du capteur de pression turbo boost ajuste le débit de carburant pour une efficacité de combustion optimale et une réduction de la fumée.
Assistance au démarrage à froid-
Dispositif d'enrichissement manuel pour démarrage à froid-en option (augmente le carburant au démarrage) pour améliorer les performances par temps extrêmement froid.
Contrôle du carburant
Alimentation en carburant régulée par crémaillère-et-pignon ; Le gouverneur maintient la stabilité du régime.
Durabilité
Precision-ground plunger/barrel assembly and hardened camshaft ensure longevity (>100 000 heures).
Applications courantes
Machines de construction : excavatrices (par exemple, Sumitomo SH120), chargeuses, bulldozers
Véhicules utilitaires : camions Isuzu ELF (série NKR/NPR), châssis de bus
Générateurs : groupes électrogènes diesel de 50 à 150 kVA
Directives de remplacement et d'entretien
Calibrage de synchronisation
Alignement strict des repères de calage moteur (encoche du volant + pointeur de pompe) requis lors de l'installation.
Réinitialisation de la position du rack
La course du rack doit être réinitialisée après le démontage pour éviter une survitesse ou une perte de puissance.
Remplacement du joint
Les kits de révision doivent inclure des joints toriques de piston-, des joints de valve de refoulement, etc., pour éviter les fuites.
Calibrage professionnel
Étalonnage du banc d'essai après-réparation essentiel pour la précision de l'alimentation en carburant et du timing (équilibre des cylindres de ± 3 %).
Notes critiques
Exigences en matière de carburant : utilisez du diesel à faible teneur en soufre-conforme à la norme ISO 4113 pour éviter la corrosion des pistons.
Risque de contrefaçon : méfiez-vous des pompes reconditionnées/imitations ; achetez auprès de canaux agréés (les pompes authentiques ont des codes-gravés au laser).
Pièces alternatives : en cas d'arrêt de production, envisagez les modèles mis à niveau 101605-0290 ou la série DENSO PE6P (vérifiez la compatibilité).
Symptômes d'échec
Un dysfonctionnement de la pompe peut provoquer :
✅ Démarrage difficile
✅ Perte de puissance/faible accélération
✅ Fumée d'échappement noire/blanche
✅ Ralenti/blocage instable
✅ Consommation anormale de carburant
Vos doutes
Abosede
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