Kit d'entretien de pompe à carburant Bosch CP5-1 – Restauration de l'amortissement d'aspiration pour pompes à rampe commune haute pression 0445020236

Le kit d'entretien CP5-1 redéfinit la révision de la pompe CP5 grâce àrestauration de l'amortissement de l'aspiration, ciblant les ondes de pression acoustique générées lors de la course d'admission du piston. Pompes Bosch CP5-1 - identifiées par la référence OE0445020236et utilisé dans les applications Volkswagen 2.0L TDI (EA189), Audi 2.0L TDI, Skoda/Seat 2.0L TDI et certaines applications Ford 2.0L TDCI-développent un « rugissement d'aspiration » caractéristique à mesure que la soupape d'admission s'use, créant une onde de pression qui résonne à 320 Hz. Cette résonance réduit le taux de remplissage du piston de 6 % à 3 000 tr/min. Le CP5-1 introduit uncartouche d'amortisseur d'aspiration-un résonateur de Helmholtz intégré à l'entrée de la pompe qui annule l'onde de 320 Hz, rétablissant le taux de remplissage à 98 %. L'amortisseur est une cartouche à vis-(diamètre extérieur de 22 mm) avec un réglage en usine- ; l'installation ne nécessite aucun étalonnage. L'amortissement d'aspiration restauré élimine le rugissement et récupère 3% du rendement volumétrique de la pompe.

La soupape d'admission du CP5-1 a une levée de 1,2 mm à l'état neuf, qui se réduit à 0,9 mm à mesure que la butée de soupape s'use. Cette restriction de levée réduit la zone d'écoulement de 25 %, limitant le remplissage du piston à grande vitesse. Le CP5-1 comprend uncale de restauration de levée de soupape-une cale de 0,3 mm d'épaisseur qui s'installe sous la butée de soupape, rétablissant la levée à 1,2 mm. La cale est sélectionnée à l'aide dujauge de levage-un comparateur à cadran mesurant la levée de soupape en butée ; l'épaisseur correcte de la cale est calculée comme la différence entre la levée mesurée et 1,2 mm.

Le piston CP5-1 s'use par usure adhésive (micro-soudure) au niveau de la jupe. Le CP5-1 fournit unkit de revêtement au bisulfure de tungstène (WS₂)-un processus en deux-étapes qui applique une couche WS₂ de 3 μm sur la jupe du piston. Le revêtement réduit le coefficient de frottement de 0,12 à 0,03 et élimine l'usure de l'adhésif. Le kit comprend une solution de nettoyage, un applicateur de revêtement et un four de durcissement (12 V, 110 degrés pendant 20 minutes). Le piston revêtu a une durée de vie de 120 000 milles (contre 50 000 milles pour le piston non revêtu).

La vanne de refoulement du CP5-1 est dotée d'un orifice de restriction fixe qui est partiellement bloqué par des dépôts de carbone, réduisant ainsi le débit de 5 %. Le CP5-1 comprend unkit de remplacement d'orifice de restriction-un nouvel orifice avec un diamètre plus grand de 0,1 mm (1,2 mm contre . 1.1mm) et un revêtement antiadhésif-(PTFE, 0,005 mm). L'orifice plus grand compense l'accumulation future de dépôts attendue et le revêtement PTFE empêche l'adhésion du carbone. L'orifice de remplacement maintient le débit à 110 % de la valeur de la nouvelle pompe pendant les 20 000 premiers milles, diminuant à 100 % à 80 000 milles.

Le régulateur de pression du CP5-1 (une électrovanne) a un temps de réponse de 8 ms à l'état neuf, qui augmente à 14 ms à mesure que le solénoïde s'use. Ce décalage provoque un dépassement de pression de 12 bars lors de changements rapides de papillon. Le CP5-1 comprend unrégulateur de pression à réponse rapide-avec un noyau de solénoïde à flux élevé- (permendur, flux de saturation de 2,4 T) et une masse d'induit réduite (12 g contre. 18 g). Le temps de réponse est réduit à 5 ms, éliminant le dépassement de pression et réduisant les corrections de compensation de carburant de 8 %.

Q1 : Comment la cartouche de l'amortisseur d'aspiration annule-t-elle la résonance de 320 Hz ?
R : La cartouche contient un résonateur de Helmholtz -une chambre reliée à l'entrée par un col court. Le résonateur est accordé à 320 Hz ; Lorsque l'onde de pression d'aspiration pénètre dans le col, l'air dans la chambre se comprime et se dilate, réfléchissant une onde-déphasée de-degrés dans l'entrée, annulant ainsi l'onde d'origine. La cartouche est passive et ne nécessite aucun réglage.

Q2 : Quel est le risque d'utiliser la cale de restauration de levée de soupape si la butée de soupape est usée de manière inégale ?
R : La cale compense l’usure totale. Si la butée de soupape est usée de manière inégale (la levée n'est pas constante sur toute la circonférence de la soupape), la cale ne corrigera pas l'irrégularité. Utilisez le inclusjauge de levagemesurer la levée en trois points autour de la vanne ; si la variation dépasse 0,05 mm, la butée de vanne doit être remplacée avant le calage. Le kit comprend un arrêt de valve de remplacement pour de tels cas.

Q3 : Le kit de revêtement WS₂ nécessite un four de durcissement à 110 degrés -puis-je utiliser un four conventionnel ?
R : Oui.-un four de cuisine standard ou un pistolet thermique avec contrôle de température peuvent être utilisés. Le revêtement doit être durci à 110 degrés ± 5 degrés pendant 20 minutes. Le kit comprend unbande indicatrice de température-qui devient noir lorsque 110 degrés sont atteints. Ne dépassez pas 115 degrés, car la couche WS₂ pourrait devenir cassante.

Q4 : Comment le régulateur de pression à réponse rapide-atteint-il un temps de réponse de 5 ms ?
R : Le noyau permendur a une densité de flux magnétique plus élevée (2,4 T) que les noyaux de ferrite standard (1,4 T), générant une force électromagnétique plus forte. La masse réduite de l'armature (12g) réduit également l'inertie. Ensemble, ces améliorations permettent au solénoïde de déplacer l'armature de fermé à ouvert en 5 ms (contre 14 ms pour le régulateur d'origine). Le régulateur remplace directement l'unité d'origine.

Q5 : Quelle est la fonction de la bague d'appui intégrée-du support anti-extrusion ?
R : La bague d'appui en PEEK-se trouve dans une rainure adjacente au joint torique-. À haute pression (1 800 bars), le joint torique-est forcé dans la rainure de la bague d'appui-, qui le soutient et empêche l'extrusion dans l'espace entre le support et le boîtier. La conception du support monobloc-garantit que la bague d'appui-est correctement positionnée-il n'y a aucun risque d'erreur d'assemblage.

Q6 : Ce kit CP5-1 convient-il à la pompe 0445020236 avec l'orifice d'entrée révisé (modèles 2012+) ?
R : Oui-l'orifice d'entrée de la pompe 0445020236 a été révisé en 2012 (d'un coude à 90 degrés à un orifice droit), mais les dimensions internes-y compris le montage de la cartouche d'amortisseur-restent inchangées. Le kit CP5-1 s'adapte aux pompes d'avant 2012 et d'après 2012. Le kit comprend unbague d'adaptationpour les modèles à port droit afin de garantir l'étanchéité correcte de la cartouche d'amortisseur.

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