KANGDA 3Q48c / BH3Q65R8 – Injection de carburant de précision pour la série Laidong 380

LeKANGDA 3Q48cetBH3Q65R8représentent une solution de pompe d'injection de carburant dédiée, conçue spécifiquement pour leCentrales diesel Laidong série 380. Conçu pour fonctionner à une vitesse régulée de3600 tr/minet adapté à unArchitecture moteur de type 380, cet ensemble pompe fournit le calage hydraulique précis et la distribution de carburant nécessaires aux moteurs diesel industriels de petit calibre. Pour les ateliers de réparation des tracteurs agricoles, des équipements de construction compacts ou des applications de moteurs stationnaires, cette unité KANGDA offre une alternative à ajustement direct-qui maintient les spécifications de l'équipement d'origine tout en traitant les points d'usure courants inhérents aux systèmes d'injection à régulation mécanique.

LeBH3Q65R8la tête de pompe comporte unConfiguration radiale à 3 pistonsavec une valeur nominalediamètre du piston de 6,5 mmet uncourse de 8 mm, calibré pour fournir un ravitaillement optimal pour les moteurs déplaçant environ 1,0 à 1,3 litres par cylindre. Cette pompe fonctionne à unvitesse sans-chargement gouvernée de 3 600 rpm, correspondant aux caractéristiques-haute vitesse duLaidong 380série, qui produit généralement38 à 42 chevauxaux conditions nominales. LeCode de commande 3Q48cidentifie le profil spécifique de l'arbre à cames et le jeu de ressorts du régulateur, garantissant que lecourbe de débit de carburants'aligne sur la conception de la chambre de combustion du moteur et sur la pression d'ouverture de l'injecteur. La pompe est configurée avec unrégulateur mécanique, offrant un contrôle de ralenti stable et des caractéristiques de statisme adaptées aux applications à charge variable-telles que le fonctionnement de la prise de force agricole-(PTO).

Cette pompe d'injection est spécifiquement adaptée auLaidong KM385BT, KM385TE, KM390BT, et4L22TE/4L22TCvariantes de moteurs, largement déployées dans les tracteurs compacts de fabricants tels queJinma, Photo, etDongfeng. Au-delà des applications agricoles, ces moteurs alimentent généralementpetites pelles,-chargeuses compactes et groupes électrogènes stationnairesfonctionnant dans la plage de 10 à 15 kVA. La pompeÉtalonnage à 3 600 tr/mins'aligne sur la plage de puissance nominale du moteur, garantissant que le couple maximal est disponible aux vitesses de fonctionnement généralement rencontrées lors des opérations de motoculteur, de tonte ou d'entraînement de pompe hydraulique. Pour les chefs d'atelier gérant des flottes mixtes, l'interchangeabilité desBH3Q65R8sur plusieurs modèles Laidong simplifie la gestion des stocks-un numéro de pièce de pompe sert aux moteurs de différentes puissances nominales, avec uniquement leressort du régulateuretcale de réglage du carburantnécessitant potentiellement un ajustement pour correspondre à des applications spécifiques du châssis.

Une installation correcte exige une attention particulière àcalage de l'injectionetjeu d'engrenage. Le pignon d'entraînement de la pompe engrène avec l'arbre à cames ou le pignon de vilebrequin du moteur ; assurer lamarques de chronométragesur la bride de la pompe et le carter d'engrenage sont alignés avant de serrer les écrous de montage. Le spécifiécalage d'injection statiquepour la plate-forme Laidong 380 est généralement20 degrés –22 degrés avant le point mort haut (BTDC)au régime nominal-confirmez la valeur spécifique à l'aide du manuel d'entretien du moteur. Après le montage, leconduites de carburant-haute pressiondoivent être serrés selon les spécifications d'usine pour éviter les micro-fuites susceptibles d'introduire de l'air dans le système.Étape critique: Amorcez la pompe en desserrant levis de purgesur le boîtier du régulateur et-pomper manuellement le carburant jusqu'à ce qu'un flux constant et sans bulles-apparaisse. Ne pas purger complètement le système peut entraînerréponse erratique du gouverneuretaucune-condition de démarrage. 

La plupart des pannes prématurées des pompes sur la plate-forme Laidong 380 sont dues àentrée d'eauen raison d'un mauvais stockage du carburant oudiesel contaminéavec des particules abrasives. LeBH3Q65R8Le piston et le corps à tolérance étroite de-sont vulnérables aux micro-rayures, qui se manifestent parralenti difficile, fumée blanche au démarrage, ouperte de puissance-haute de gamme. Un simpleessai de retour-mesurer le volume de carburant retournant au réservoir au ralenti-peut indiquer une usure interne ; Un débit de retour excessif (au-dessus de la plage spécifiée par le fabricant) suggère des pistons usés ou des vannes de refoulement qui fuient. Pour les ateliers proposant une maintenance préventive, recommandezremplacement du filtre à carburant toutes les 250 heureset réguliervidange du séparateur d'eau. Lors du remplacement de la pompe, utilisez toujours desrondelles d'étanchéité en cuivresur les connexions des conduites haute-pression et appliquez unproduit d'étanchéité pour filetageaux boulons de montage pour empêcher les fuites d'huile du carter de distribution.

Q1 : La pompe KANGDA BH3Q65R8 peut-elle être directement remplacée par l'unité Laidong d'origine sans modifier les conduites haute -pression ?
A:Oui. Le3Q48cLa pompe correspond à la bride de montage OEM et aux angles de connexion de la ligne. Cependant, vérifiez toujours leréglage du débit de carburant (cc/course)à vitesse nominale, car les variations de l'usure des buses d'injecteur peuvent nécessiter un ajustement mineur duvis d'arrêt de carburant maximumpour éviter un-excès de carburant.

Q2 : Quelle est la durée de vie typique de cette pompe avant de nécessiter une reconstruction ?
A:Avec une filtration adéquate du carburant et une séparation régulière de l'eau, attendez-vous à4 000 à 6 000 heures de fonctionnement. Dans les environnements agricoles-poussiéreux, cette durée peut être réduite à 2 500 à 3 500 heures en raison de l'usure abrasive du piston et du corps.

Q3 : Cette pompe fonctionne-t-elle avec des mélanges de biodiesel (B20) ou du diesel à très faible teneur en soufre (ULSD) ?
A:LeBH3Q65R8est compatible avecULSDmais nécessite un additif lubrifiant supplémentaire si vous utilisez des mélanges B20. La pompe utilise du carburant diesel pour la lubrification interne des composants du piston et du régulateur ; les carburants à faible pouvoir lubrifiant peuvent provoquer des rayures prématurées.

Q4 : Comment tester la réponse du gouverneur après l'installation ?
A:Utilisez untachymètre numérique portablesur le vilebrequin du moteur. À vide-de charge, le régulateur doit limiter la vitesse à3 800 à 3 850 tr/min(ralenti élevé). À pleine charge, la vitesse régulée doit chuter jusqu'à la vitesse nominale.3 600 tr/minsans chasse ni déferlement.

Q5 : Des kits de reconstruction sont-ils disponibles pour cette pompe, ou dois-je commander un ensemble complet ?
A:Des kits de reconstruction complets-comprenant le piston et le barillet, les soupapes de refoulement, les poids du régulateur et les jeux de joints-sont disponibles auprès de KANGDA et des fournisseurs de pièces de rechange. Attendez-vous à un prix du kit à$80–$120, ce qui rend-la reconstruction en interne viable pour les grands ateliers.