KANGDA 2QT61 / BH2QT95R9 – Pompe mécanique à ajustement direct-pour les unités de puissance YC2118

Lorsqu'un Yuchai YC2118 commence à prendre du retard sous la charge ou refuse de démarrer proprement au démarrage-, le cœur d'alimentation en carburant indique souvent une pompe d'injection défaillante. LeKANGDA 2QT61– modèle de pompe porteuseBH2QT95R9– intervient en tant que remplacement d'usine-correspondant à celui-ci, construit spécifiquement pour ce moteur, évalué à2400 tr/minet40 CV, et fourni auYudong (YuDong)chaîne de production. Cette unité restaure le calage hydraulique et la quantité de carburant d'origine sans nécessiter de flash électronique ou de plaques d'adaptation, ce qui en fait un échange simple pour les techniciens d'atelier habitués à l'architecture diesel mécanique.

ChaqueBH2QT95R9arrive avec sa course de piston et sa pression d'ouverture de soupape de refoulement prédéfinies sur les chiffres de base YC2118. Le2QT61Le numéro de commande identifie l'ensemble complet, qui comprend les dispositions de montage du boîtier du régulateur, de l'arbre de papillon et du solénoïde d'arrêt. Opérant à2400 tr/minVitesse du vilebrequin, cette pompe tourne à la moitié de cette vitesse - un rapport d'entraînement standard-quatre temps en ligne- - délivrant des impulsions de carburant exactement lorsque le piston atteint le point mort haut de compression. L'unitédiamètre du pistonetangle de levage de la camedéterminer combien de millimètres cubes de carburant entrent dans la chambre de combustion par course, régissant directement le40 CVsortir. Les ateliers vérifiant la pression du rail ou vérifiant la rétention des soupapes de refoulement trouveront les ensembles de barillet et de piston accessibles via le couvercle supérieur, simplifiant ainsi l'évaluation de l'usure sans démontage complet.

Cette pompe KANGDA s'adapte aux versions à aspiration naturelle et à faible-boost du Yuchai YC2118 à deux cylindres-, le type généralement boulonné dans les tracteurs de 25 à 35 chevaux, les têtes de générateur de 15 kW et les groupes hydrauliques. LeYudongla désignation d'usine confirme le montage OEM pour les applications de châssis et stationnaires où le moteur est installé sans gestion électronique du moteur. Contrairement aux pompes conçues pour une utilisation automobile sur autoroute, laBH2QT95R9La courbe du régulateur favorise les caractéristiques de statisme adaptées aux tondeuses et aux pompes d'irrigation entraînées par prise de force – charges qui fluctuent en fonction de la vitesse du sol ou de la pression de l'eau. L'installation nécessite de confirmer l'orientation du pignon d'entraînement ; la position de la rainure de clavette de la pompe par rapport à la bride de montage détermine si le cylindre n°1 reçoit du carburant au bon angle de vilebrequin. Les dossiers d'entretien indiquent que la plupart des pannes sur le terrain ne sont pas dues à une usure interne, mais à un carburant contaminé qui marque les terrains du piston, une condition que cette unité de remplacement remédie immédiatement.

Boulonner le2QT61sur le carter d'engrenages YC2118 exige une attention particulière à trois points d'alignement : les chevilles de positionnement, l'engrenage de l'engrenage d'entraînement et le balayage du levier d'accélérateur. Avant de serrer les écrous de montage, les techniciens doivent faire tourner le vilebrequin jusqu'au repère d'allumage du cylindre un, puis vérifier que le trou de la goupille de distribution de la pompe s'aligne avec le repère d'index sur le boîtier du régulateur - une vérification manuelle qui confirme la synchronisation mécanique. Les tuyaux de refoulement doivent être ajustés de manière lâche jusqu'à ce que la base de la pompe soit complètement en place, puis serrés selon un motif entrecroisé pour éviter la déformation de la bride. Après avoir amorcé la galerie basse-pression à travers le banjo d'entrée, le système doit être purgé au niveau des raccords d'injecteur lors du démarrage. Un oubli courant consiste à réutiliser d’anciennes rondelles en cuivre ; de nouvelles bagues d'étanchéité doivent accompagner chaqueBH2QT95R9installation pour éliminer les entrées d’air qui imitent une panne de pompe. Le réglage de la tringlerie nécessite un léger jeu au niveau du levier d'arrêt – environ 1,5 mm – garantissant que le régulateur interne peut revenir au ralenti sans coincer.

Là où les pompes à rampe commune-modernes nécessitent des bancs d'essai spécialisés et un codage crypté, les pompes mécaniquesBH2QT95R9offre une alternative réparable et-transparente en termes de coûts qui maintient les anciennes flottes YC2118 opérationnelles. Chaque ensemble de piston et de barillet peut être renouvelé individuellement ; les soupapes de refoulement sont interchangeables sans recalibrer l’ensemble du régulateur. Pour un atelier au service d'une clientèle agricole, stockant les2QT61signifie résoudre les-plaintes de non-démarrage dans la même journée, en évitant les retards de plusieurs semaines-associés aux révisions électroniques des pompes. L'absence de capteurs à haute pression et de vannes d'actionnement réduit également les charges électriques parasites – un avantage tangible pour les groupes électrogènes fonctionnant avec des systèmes de batteries marginaux.

Q1 : Le KANGDA 2QT61 nécessitera-t-il une programmation ou une correspondance de l'ECU après l'avoir boulonné ?
R : Absolument aucun. LeBH2QT95R9est purement mécanique. Installez-le, chronométrez-le jusqu'aux repères du volant, purgez l'air et le moteur tourne – aucun scanner de diagnostic ni abonnement logiciel n'est impliqué.

Q2 : Comment puis-je différencier la 2QT61 des pompes KANGDA visuellement similaires pour d'autres moteurs ?
R : Le2QT61code de commande et les détailsBH2QT95R9le cachet du modèle sur la plaque signalétique est définitif. De plus, le modèle de boulon de la bride d'entraînement et le jeu d'extrémité de l'arbre à cames-diffèrent selon les variantes, donc toujours vérifier-l'application YC2118 avant de commander.

Q3 : Quelle est la cause la plus fréquente d’usure prématurée de ces pompes lors d’une utilisation sur le terrain ?
R : Eau et fines abrasives passant à travers les filtres à carburant usés. Le jeu du piston et du canon est mesuré en microns, de sorte que le carburant contaminé marque les surfaces rodées, faisant chuter la pression du rail et provoquant des ratés d'allumage.

Q4 : Puis-je échanger uniquement la tête et le rotor au lieu d'acheter l'ensemble 2QT61 complet ?
R : Cette pompe utilise des ensembles de pistons et de barils individuels, et non une tête rotative. Nous fournissons à la fois le plein2QT61et des kits de réparation de composants. Cependant, pour un atelier disposant d'un outillage minimal, l'assemblage complet garantit un calage et une précharge du régulateur corrects dès la sortie de la boîte.

Q5 : Existe-t-il une procédure de rodage-pour un nouveau BH2QT95R9 sur un YC2118 reconstruit ?
R : Faites tourner le moteur au ralenti pendant 15 minutes, vérifiez s'il y a des fuites de carburant au niveau des écrous du tuyau de refoulement, puis appliquez progressivement la charge. Évitez un fonctionnement prolongé à plein régime-pendant la première heure pour laisser les surfaces de roulement internes se stabiliser sans surchauffe.