Pompe d'injection de carburant Diesel KANGDA 3Q163 BQ/BH3Q80R8 pour Laidong 3T30 (385)

Cette pompe d'injection de carburant mécanique KANGDA, portant le code de commande 3Q163 et la désignation d'assemblage BQ/BH3Q80R8, est spécialement conçue pour la plate-forme de moteur diesel Laidong 3T30 (385). Évaluée à 3 000 tr/min avec une puissance de sortie de 24,3 kW, cette pompe fournit le dosage précis du carburant et le calage de l'injection requis par les groupes motopropulseurs diesel compacts à injection directe. Pour les ateliers de réparation des tracteurs agricoles, des mini-pelles et des groupes motopropulseurs fixes équipés de moteurs Laidong, cette unité offre une alternative exacte-aux assemblages provenant des concessionnaires-sans compromettre la précision de l'étalonnage.

La pompe BQ/BH3Q80R8 utilise unarchitecture mécanique en ligneavec unVanne de refoulement R8configuration, un choix de conception qui régit à la fois lacourbe de quantité d'injectionet après-déchargecaractéristiques de chute de pression. Leensemble piston et barilletest fabriqué selon des tolérances inférieures-microniques, garantissant une fuite interne minimale et unelivraison de carburantsur toute la plage de vitesse régulée jusqu'à 3 000 tr/min. Lerégulateur mécaniqueréagit directement aux fluctuations de charge sans le décalage électronique associé aux systèmes à rampe commune-, ce qui le rend particulièrement adapté aux applications-hors route où la fiabilité électrique reste une préoccupation pratique. Lecannelure de l'arbre d'entraînementetbride de montagela géométrie suit les modèles d'usine Laidong 3T30 (385), éliminant le besoin de plaques d'adaptation ou de raccords personnalisés lors du remplacement.

La famille de moteurs Laidong 3T30, fréquemment désignée comme lesérie 385dans les catalogues de pièces détachées, alimente une gamme variée de machines industrielles et agricoles compactes. CePompe d'injection de carburant 3Q163sert de pierre angulaire pour la livraison de carburant33 chevauxdes tracteurs tels que le BELARUS-311, ainsi que des mini-chargeurs, de petites pelles et des groupes électrogènes qui dépendent duPlateforme diesel Laidong 3 cylindres. Les installations de réparation gérant des flottes mixtes d'équipements compacts-construits en Chine reconnaîtront cette pompe comme le remplacement standard du système de carburant mécanique que l'on trouve dans les applications de la série 385. Contrairement àpompes à commande électroniquequi exigent un logiciel de diagnostic propriétaire, le BQ/BH3Q80R8 permettechniciens dieselpour effectuer un échange complet en utilisantbroches de synchronisation, a indicateur à cadranet des outils manuels standards-maintenant un faible taux d'occupation des baies et un débit élevé.

Un succèspompe d'injection de carburantle remplacement commence par un nettoyage minutieux duface de montage du carter d'engrenageet l'inspection despignon d'entraînementen cas d'usure ou d'écaillage des dents. Faites tourner le vilebrequin pour positionner le cylindre n°1 àpoint mort haut de la course de compression, puis alignez le repère du poinçon du pignon d'entraînement de la pompe avec lepointeur du carter de distribution. Faites glisser la pompe en prise, vérifiez leJoint torique-sièges uniformément et serrez progressivement les écrous à bride de manièreséquence transversaleéviterdistorsion de la bride. Après avoir fixé la pompe, fixez-laconduites à haute-pressiondoigt-serré, puis saignez lecircuit basse-pressionen utilisant l'amorce manuelle jusqu'à ce que du carburant sans bulles- sorte duretour du banjo. Serrez les écrous de conduite selon les spécifications en deux étapes. La vérification finale nécessite de faire tourner le moteur sur deux tours complets et de reconfirmer-alignement des marques de chronométrage; tout signal de dérive est inappropriémaillage d'engrenageou unClé Woodruff cisailléecela doit être corrigé avant le démarrage.

Pourateliers de réparation de dieseletdistributeurs de piècesau service des marchés des équipements compacts, le3Q163 BQ/BH3Q80R8offre un équilibre calculé entreCompatibilité au niveau OEM-etéconomie du marché secondaire. Lerégulateur mécaniqueélimine lemodule de commande électroniquemodes de défaillance qui nuisent aux-remplacements de rails communs, tandis quearchitecture de pompe en ligneautorise le niveau du champ-réglage du timingsans intervention d'un ordinateur portable.Propreté du carburantreste le principal déterminant de la durée de vie ; la contamination par l’eau et les particules sont les principaux ennemis duSurfaces du piston à tolérance-micronique. Ciblage des distributeursréparation agricoleetconstruction compacteles segments connaîtront une demande constante pour cette pompe, alors que la plate-forme Laidong 3T30 poursuit son déploiement généralisé sur les marchés-sensibles aux coûts oùsystèmes de carburant électroniquesprésentent des risques d’indisponibilité inacceptables.

Q1 : Cette pompe peut-elle être installée sans banc d'étalonnage si le moteur démarre et tourne ?
R : Oui, pour un remplacement de base. Le régulateur mécanique et les repères de synchronisation fixes permettentinstallation sur le terrainsans banc d'essai, à condition que le moteur réaliseralenti stableetaccélération douceà travers la plage de fonctionnement. L'étalonnage sur banc n'est recommandé que si des anomalies de performances persistent.

Q2 : Qu'est-ce qui distingue le code de commande 3Q163 des autres codes KANGDA ?
R : Le code 3Q163 identifie ce spécifiquetaux de ressort du régulateuretcourbe de débit de carburantcalibré pour le Laidong 3T30 à3000 tr/min. L'échange avec des pompes portant des codes de commande différents comporte des risquesinadéquation de la quantité d'injectionet pauvreperformances de démarrage à froid-.

Q3 : Comment dois-je conseiller les clients sur la filtration du carburant pour maximiser la durée de vie de la pompe ?
R : Insistezséparateur d'eauentretien à chaque intervalle d’entretien. LeVanne de refoulement R8etensembles de pistonssont vulnérables àusure corrosivede l'infiltration d'eau. UNFiltre final de 10 micronsavec des intervalles de remplacement réguliers prolonge considérablement la4 000 à 5 000 heuresfenêtre de service attendue.

Q4 : Cette pompe est-elle compatible avec les variantes turbocompressées du 3T30 ?
R : Cet appareil est calibré pourà aspiration naturelleconfigurations à 24,3 kW. Les moteurs turbocompressés de la série 385 nécessitent généralement uncourbe de débit de carburantetréglage du régulateur. Confirmez le type d'aspiration du moteur avant de commander.

Q5 : Quelle est la position de garantie typique pour les commandes en gros ?
R : Conditions standard pourPompes de remplacement KANGDAinclure unGarantie fonctionnelle de 6 moiscouvrant les défauts de fabrication.Échecs liés à l'installation--y compris du carburant contaminé, un timing incorrect ouDommages au démarrage à sec--ne relèvent pas du champ d'application de la garantie. Pré-installationrinçage du système de carburantest fortement recommandé.