KANGDA 2QT28 / BH2QT90R9 – Pompe d'injection de carburant pour moteur diesel 2110

Conçu pour lePlate-forme diesel industrielle série 2110, leKANGDA BH2QT90R9(N° de commande . 2QT28) est unPompe de distribution à deux-cylindres en ligne-série BQqui fournit un dosage précis du carburant à haute pression-dans des conditions de charge soutenues. Noté à33 kW avec une vitesse régulée de 2600 tr/min, cet ensemble est spécifié comme équipement d'origine par le fabricant hôteYongkangpour les engins de chantier compacts, les tracteurs agricoles et les groupes électrogènes stationnaires. Fabriqué selon les protocoles ISO/TS16949, le BH2QT90R9 offre la cohérence d'injection et la robustesse mécanique exigées par les applications hors route où la fiabilité du système de carburant a un impact direct sur la productivité et les calendriers de réparation.

Cette pompe trouve une application régulière à traverséquipement diesel tout-terrain-propulsés par le moteur 2110, y compris les chargeuses-pelleteuses, les petites pelles et les groupes électrogènes déployés sur des sites distants. Yongkang intègre le BH2QT90R9 en tant queComposant spécifié par l'OEM-, confirmant son adéquation à des cycles de service rigoureux. Pour les circuits de rechange nord-américains et européens, l'assemblage 2QT28 offre undéposez-une solution de remplacementpour les systèmes de carburant dégradés par une contamination, des dépôts de vernis ou l'usure du piston. Les ateliers qui entretiennent des équipements d'usine compacts de fabrication chinoise-, ainsi que les exploitants de flotte gérant des machines de marques mixtes- trouveront que cette pompe garantit un débit de carburant constant sans avoir besoin de recalibrage ou de modification du banc de pompe.

Atteindre une fiabilité opérationnelle totale avec le BH2QT90R9 commence par une préparation minutieuse du carter d'entraînement du moteur 2110. Inspectez lepignon d'entraînement et alésage pilotesoigneusement pour déceler tout signe d'usure ou tout dommage antérieur avant de remettre la pompe. L'accouplement doit engager la clé d'entraînement en douceur ; forcer l'ensemble en position introduira un désalignement qui compromettra la levée du piston et le phasage de l'injection. Après montage,purger la galerie de carburant basse-pressioncomplètement-l'air emprisonné dans le circuit produira une réponse erratique du régulateur ou empêchera complètement le démarrage. Toujours en formerondelles de cuivre fraîchesà toutes les connexions de la conduite de refoulement et appliquez le couple de serrage spécifié aux écrous de support. Une fois la pompe sécurisée, vérifiez le calage statique à l'aide des marques de référence sur le carter d'engrenage 2110. Une étape supplémentaire prudente :installer un nouveau filtre à carburant et rincer les conduites d'alimentationpour garantir qu'aucun débris résiduel de l'ancienne pompe ne pénètre dans la nouvelle unité, car les particules abrasives sont l'une des principales causes d'usure prématurée du piston.

Dans les systèmes de carburant à régulation mécanique, la pompe d'injection sert de source de pression principale et d'élément de contrôle de synchronisation. Qualité du carburant dégradée-en particuliercontamination de l’eau et pénétration de particules-attaque directement les interfaces du piston et du canon, entraînant une perte de pression, une contribution inégale du cylindre et de la fumée visible lors de l'accélération. Lorsque des symptômes tels qu'une puissance réduite au régime nominal ou un ralenti instable apparaissent, remplacer l'ensembleEnsemble BH2QT90R9s'avère souvent plus rentable-que la reconstruction d'un banc, en particulier compte tenu de l'outillage spécialisé et de l'étalonnage requis pour les composants internes. Pour les installations de service, le maintien d'un stock de cette pompe réduit les temps d'arrêt des équipements et élimine le délai logistique lié à l'envoi des unités à des ateliers de test externes. Une attention régulière portée à la filtration du carburant et au respect des spécifications de lubrification du fournisseur de carburant prolongera considérablement la durée de vie de la nouvelle pompe, protégeant ainsi la métallurgie de ses composants internes rectifiés avec précision.

Q1 : Cette pompe correspondra-t-elle à mon moteur 2110 si elle a été construite par un autre OEM ?
A:Oui, le BH2QT90R9 est dimensionnellement et fonctionnellement compatible avec tous les moteurs de la série 2110-qui utilisent l'interface de montage standard spécifiée par Yongkang, quelle que soit la marque de l'équipement final.

Q2 : Quelles plaintes en matière de performances indiquent généralement une défaillance de la pompe plutôt que des problèmes d'injecteur ?
A:Une incapacité à atteindre 2 600 tr/min sous charge normale, combinée à un fonctionnement stable de l'injecteur, indique fortement une dégradation du débit de la pompe, tandis qu'un déclenchement irrégulier des cylindres est généralement dû à des problèmes de buse d'injecteur.

Q3 : Le BH2QT90R9 est-il adapté à une utilisation avec des carburants diesel à faible teneur en soufre ?
A:Absolument. Les matériaux internes de la pompe sont compatibles avec les qualités actuelles à faible teneur en soufre, bien que l'utilisation d'un additif pour carburant qui restaure le pouvoir lubrifiant soit recommandée pour des intervalles d'entretien prolongés.

Q4 : Dans quelle mesure la vérification du timing après l’installation de la pompe est-elle urgente ?
A:Le timing doit être vérifié et confirmé sur chaque installation.-négliger cette étape entraîne un déséquilibre de pression dans les cylindres, des températures d'échappement élevées et des dommages potentiels au moteur.

Q5 : KANGDA fournit-il une documentation d'installation avec la pompe ?
A:Chaque unité est livrée avec un guide de montage de base et des données techniques complètes sont accessibles via les canaux de distribution agréés pour référence en atelier professionnel.