2T39|Pompe BH2Q85R8 – Alimentation de carburant de précision pour moteurs diesel 2100QB

Cepompe d'injection de carburantdepuisKANGDAest calibré en usine-pour leMoteur 2100QB, au service des opérations diesel commerciales qui dépendent d'une régulation mécanique cohérente et d'un dosage précis du carburant à haute pression. Conçu pour les machines agricoles-à faible vitesse et les groupes motopropulseurs industriels, leBH2Q85R8maintient un calage d'injection précis et résiste à des cycles de fonctionnement prolongés, ce qui le positionne comme un choix de remplacement fiable pour les installations de réparation diesel et les services de maintenance de flotte.

Le régime moteur est régulé à2800 tr/min, un paramètre qui correspond aux caractéristiques de sortie nominales de l'unité de puissance cible. LeBH2Q85R8comporte unen-disposition mécanique à deux cylindres-en ligneavec undiamètre du piston de 8,5 mm. La construction de qualité OEM-est évidente dans samontage sur brideconception, qui garantit une intégration simple avec le mécanisme d'entraînement par engrenages du moteur. Les paramètres de débit de carburant et de synchronisation réglables sont intégrés à l'ensemble mécanique, donnant aux techniciens d'atelier la possibilité d'adapter les profils de livraison à des conditions de charge spécifiques ou de compenser l'usure normale-une capacité fréquemment soulignée par les spécialistes de l'entretien diesel. Les spécifications de filetage pour la vanne de sortie sontM12x1.25.

L'étalonnage cible leMoteur 2100QB, a Moteur diesel à 2 cylindres de 1,65 L, atmosphériquemettant en vedette unAlésage de 100 mm et course de 105 mm, que l'on trouve couramment dans les-camions légers et les équipements agricoles de la série "QB". Le profil d'alimentation en carburant est précisément configuré pour répondre aux exigences de combustion de ce moteur. Pour les ateliers qui entretiennent des flottes plus anciennes ou des machines tout-terrain-, cette pompe offre un moyen direct de restaurer la puissance de sortie d'origine et l'économie de carburant sans nécessiter de modifications électroniques coûteuses ou de remplacements complets de l'unité de puissance.

L'attention portée au timing et à l'intégrité du circuit de carburant lors de l'installation influence directement la longévité de la pompe et la réponse du moteur. Avant de monter la nouvelle unité, lepression d'alimentation en carburantetsoupape de trop-pleindoivent être inspectés -des conduites d'alimentation restreintes ou des clapets de retour défectueux produisent fréquemment des symptômes qui imitent une panne de pompe. Le calage de l'injection doit être vérifié par rapport aux spécifications d'usine après l'installation ; un désalignement entraîne généralement des démarrages à froid difficiles, une brume d'échappement visible et une consommation de carburant élevée. De nouvelles rondelles d'étanchéité et joints toriques sont obligatoires pour le remontage afin d'éliminer les chemins de fuite au niveau de la bride et des points de connexion.

Bien que celapompe mécanique en ligneFonctionne selon des principes distincts des systèmes électroniques à rampe commune modernes, son rôle dans la santé globale du moteur reste tout aussi important. Les architectures à rampe commune dépendent de pompes d'alimentation haute-pression et d'injecteurs à commande électronique pour obtenir une atomisation fine, alors que celaBH2Q85R8génère une pression mécaniquement via l'action du piston, offrant des diagnostics plus simples et des procédures de reconstruction plus simples. La propreté du carburant et l’entretien périodique des injecteurs profitent aux deux types de systèmes. Pour les entreprises de réparation, le maintien d'un inventaire de ce modèle de pompe représente une approche commercialement valable pour la révision des moteurs diesel pré-électroniques, permettant aux clients d'éviter les dépenses considérables liées aux échanges complets de moteur ou aux conversions coûteuses à rampe commune.

Tableau des spécifications du produit

Q1 : Le BH2Q85R8 convient-il à tout moteur diesel autre que le 2100QB ?
A:Cette unité est adaptée dimensionnellement et calibrée-exclusivement au2100QB. Bien que visuellement similaire à d'autres pompes à 2 cylindres, son profil de came et la taille de son piston sont adaptés à cette famille de moteurs spécifique. L'application à des modèles non vérifiés risque de provoquer un ravitaillement inapproprié et des performances dégradées.

Q2 : Quels numéros de référence confirment l’identification correcte de la pièce avant de commander ?
A:-vérifiez la plaque moteur pour2100QBdésignation et le code de commande de la pompe existante. La combinaison de la commande2Q39et modèleBH2Q85R8sert d'identification définitive pour cette unité de remplacement KANGDA.

Q3 : Quels symptômes opérationnels indiquent une détérioration de la pompe d’injection mécanique ?
A:Les indicateurs courants comprennentdémarrage prolongé avant de démarrer, perceptiblechute de puissance sous charge, comportement irrégulier au ralenti,émissions d'échappement sombres, et une augmentation mesurable de la consommation de carburant. Ces signes avant-coureurs remontent souvent à une dérive de synchronisation ou à des paires piston/barillet usées.

Q4 : Quel intervalle d'entretien peut-on prévoir pour cette pompe à carburant dans des conditions normales d'utilisation ?
A:Avec une filtration disciplinée du carburant et une vidange régulière du séparateur d'eau, cette pompe correspond souvent à la durée de vie opérationnelle complète du moteur. Le carburant contaminé et les changements de filtre négligés restent les principaux facteurs qui raccourcissent la durée de vie. Le remplacement proactif lors d'une révision majeure est souvent la stratégie la plus rentable-pour les gestionnaires de flotte.

Q5 : Une intervention spécialisée est-elle requise pour une installation correcte ?
A:Bien que le montage physique soit une procédure mécanique,calage de l'injectionL’ajustement exige des outils et une expertise spécialisés. Une installation professionnelle en atelier diesel est fortement conseillée pour garantir un alignement correct avec les références de calage du moteur et éviter d'endommager les composants internes.