Couvercle de pompe de transfert de carburant haute pression 294184-0180 pour systèmes à rampe commune Denso HP3

Le294184-0180 couvercle de pompe de transfert de carburantest un composant de remplacement-de précision conçu spécifiquement pourPompes à rampe commune-haute pression série Denso HP3. Cette pièce critique du boîtier, également-référencée avec les numéros de pièce 294184-0080 et 294184-5010, forme le boîtier arrière de l'ensemble de pompe à engrenages, fournissant l'intégrité structurelle et l'étanchéité nécessaires pour maintenir une alimentation stable en carburant à basse pression-vers l'étage de pompage à haute pression. Pour les spécialistes de la réparation diesel et les propriétaires d'ateliers d'entretien de véhicules utilitaires japonais et d'équipements tout-terrain, le 294184-0180 résout un point de défaillance courant où l'usure, la corrosion ou les dommages par impact compromettent la capacité de la pompe à maintenir la pression d'entrée de 2 à 5 bars essentielle à la longévité de la pompe de type CP3 et aux performances des injecteurs.

Le294184-0180 couvercle de pompeest fabriqué selon des tolérances rigoureuses qui reflètent les spécifications OEM pour la plate-forme Denso HP3. Avec des dimensions d'environ 80 mm x 80 mm x 20 mm et un poids net de 180 grammes, ce composant est construit en alliage d'aluminium de haute qualité-pour résister aux cycles thermiques et aux vibrations mécaniques inhérents aux compartiments de moteur diesel. C'est unremplacement direct-par ajustementpour le couvercle de l'équipement d'origine, éliminant ainsi le besoin de modifications ou de kits d'adaptateurs. La pièce est interchangeable avec plusieurs numéros OE associés-dont 294184-0080, 294184-5000 et 294184-5040, offrant une flexibilité aux distributeurs gérant l'inventaire multi-SKU. La surface d’étanchéité usinée avec précision qui fait interface avec le joint du corps de la pompe est essentielle à son fonctionnement ; toute imperfection sur cette face peut introduire une entrée d’air ou une infiltration de carburant, déstabilisant l’ensemble du système à rampe commune.

Les ingénieurs et les acheteurs de pièces trouveront le294184-0180répertorié sur une gamme complète de plates-formes diesel qui s'appuient sur lePompe série HP3. Son pool d'applications principal comprend des camions-de poids moyen et lourd deHino, Isuzu, etMitsubishi Fuso, ainsi que les machines de construction et agricoles utilisantKomatsuetChenillemoteurs intégrant des systèmes de carburant Denso. Plus précisément, cette couverture est fréquemment spécifiée pour les moteurs comme leJ05E(trouvé dans les camions Isuzu) et4D95L(utilisé dans les pelles Komatsu) où la pompe HP3 est l'équipement standard. Il propose également des services sélectionnésToyotamodèles de véhicules utilitaires et certaines variantes diesel Nissan fonctionnant dans la plage de cylindrée de 3,0 L à 5,0 L. Pourdistributeurs de pièces diesel, le stockage du 294184-0180 est essentiel pour couvrir les composants à forte défaillance du segment des flottes commerciales japonaises.

Lors du remplacement ducouvercle de pompe de transfert, les techniciens diesel doivent respecter des protocoles de propreté stricts pour éviter la contamination dusystème de carburant à rampe commune-. Le processus de remplacement commence par un nettoyage minutieux de la surface de montage de la pompe et de la zone entourant le boîtier de la pompe à engrenages. Il est impératif d'inspecter la surface de contact du joint torique ou du joint d'étanchéité du nouveau couvercle 294184-0180 pour détecter tout dommage causé par le transport avant l'installation. Pour la pompe HP3, le couvercle est fixé à l'aide de valeurs de couple spécifiques-nécessitant généralement une séquence de serrage en étoile pour répartir uniformément la force de serrage et éviter la déformation du boîtier en aluminium.Ne réutilisez pas les anciens boulons de montagesauf indication contraire, car la déformation du filetage peut entraîner des charges de serrage incorrectes.

Pour l'atelier de réparation diesel moderne, remplaçant uncouvercle de pompe à essencecomme le 294184-0180 offre une alternative rentable-au remplacement complet de la pompe. Lorsque l'étage basse pression duPompe HP3ne parvient pas à fournir du carburant de manière constante, les pistons à haute-pression souffrent de famine, ce qui entraîne une usure prématurée et des débris métalliques circulant dans les injecteurs. Ce composant unique rétablit l'intégrité hydraulique duPompe Denso haute-pression, assurant lasystème à rampe commune-maintient la variation de pression requise pour une combustion optimale. En choisissant un autonomecouvercle de pompe de transfert, les ateliers évitent les dépenses importantes liées à un échange complet de pompe tout en préservant l'étalonnage d'origine de la pompe. Cela correspond à la philosophie de Bosch en matière de réparation ciblée des composants diesel, qui se concentre sur le remplacement uniquement de l'élément défectueux plutôt que de l'ensemble dans son ensemble. Par conséquent, le 294184-0180 offre un retour sur investissement immédiat en réduisant les dépenses en pièces détachées, en améliorant les délais d'exécution des véhicules et en élargissant la capacité de service de l'atelier pour les moteurs diesel japonais.

Q1 : Le 294184-0180 est-il compatible avec les pompes HP4 ou HP5 ?
A:Non. Il est spécialement usiné pour lePlateforme de pompe série HP3. Le modèle de boulon et les dimensions de la cavité interne diffèrent de ceux des HP4/HP5, ce qui rend le montage croisé -impossible.

Q2 : Quelle est la différence entre 294184-0180 et 294184-0080 ?
A:Ce sont des équivalents fonctionnels, 294184-0180 étant le remplacement ultérieur. Faites toujours une référence croisée avec le numéro de moulage sur votre corps de pompe existant avant de commander.

Q3 : Quel est le délai de livraison typique pour les commandes groupées ?
A:Les délais de livraison varient de 1 à 15 jours selon l'inventaire et le mode d'expédition. Le transport aérien convient aux réparations urgentes ; le fret maritime est recommandé pour les achats en gros en gros.

Q4 : Dois-je remplacer les joints lors de l'installation de ce couvercle ?
A:Oui. Nous vous recommandons fortement de remplacer simultanément le joint torique et le joint. La réutilisation d'anciens joints est l'une des principales causes de défauts de basse-pression dans le secteur.Pompe à rampe commune HP3-.

Q5 : Cette housse convient-elle aux équipements de construction comme les excavatrices ?
A:Oui. Il est fréquemment spécifié pour les applications hors route-, en particulierKomatsumachines équipées de moteurs 4D95L et certains modèles Hitachi.

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