Pompe à carburant haute pression 2888749 CP9.5 pour systèmes à rampe commune diesel Cummins QSK

 

Aperçu des données produit

 

Article	Information
Nom du produit	Pompe à carburant haute pression/pompe d'injection de carburant
Numéro de pièce principal	2888749
Référence Bosch commune	F00BL0P033
Autres références Bosch	B444550005, B444550006, B444550009, B444550016
Numéros croisés communs	2870940, 2888810, 4998822, 4964216, 4928102, 4924586
Direction d'application du moteur	Série Cummins QSK
Termes de recherche courants sur les moteurs	QSK38, QSK50, QSK60
Type de carburant	Diesel
Type de système	Système d'injection diesel haute-pression/carburant à rampe commune
Type d'acheteur	Distributeurs, ateliers de réparation, reconstructeurs,-exploitants de flottes lourdes

 

 

Les pompes à carburant haute-pression pour moteurs QSK peuvent sembler similaires de l'extérieur, mais de petites différences peuvent affecter les performances et l'installation. La conception de l'arbre, l'interface de montage, la position d'entrée/sortie de carburant, la compatibilité des capteurs, la configuration de la vanne de commande et la capacité de pompage interne doivent correspondre au système d'origine.

Avant l'achat, confirmez les points suivants :

Numéro de pièce d'origine sur la pompe retirée

Numéro Bosch sur le corps de la pompe ou sur l'étiquette

Numéro de série du moteur Cummins

CPL ou numéro de configuration moteur

Type d'application et puissance nominale

Que la pompe soit neuve, reconditionnée ou de type échange

Si des frais de base s'appliquent

Que les raccords, les joints ou les accessoires soient inclus

Pour les clients B2B, un processus clair de confirmation avant-expédition permet de réduire les retours de mauvaises-pièces et les litiges d'installation.

 

 

Pour les distributeurs et les entreprises de réparation à l’étranger, l’emballage et l’inspection sont aussi importants que la pièce elle-même. Une lourde pompe à carburant haute-pression doit être expédiée avec une solide protection contre les chocs, l'humidité, la poussière et la contamination des ports.

Avant expédition, nous vous recommandons de vérifier :

Numéro de pompe et clarté de l’étiquette

État de l’arbre et de la surface de montage

Capuchons de protection des ports

Aucune fissure, corrosion ou dommage visible par impact

Nettoyer la surface externe

Carton d'exportation sécurisé ou caisse en bois

Photos ou inspection vidéo avant expédition

Conditions de garantie et de retour claires

Pour les pièces de moteur QSK-de grande valeur, ce processus aide les clients à acheter en toute confiance et réduit les coûts de communication après la livraison.

 

 

Q1 : Comment la dilatation thermique adaptée à l'intérieur du 2888749 empêche-t-elle la perte de puissance du moteur ?

A:En gardant les jeux internes serrés lorsqu'il est chaud, il empêche le carburant sous pression de glisser vers l'arrière, garantissant ainsi que le moteur reçoive le plein volume de carburant.

Q2 : Qu'est-ce que le blocage des vapeurs de carburant et comment cette pompe d'injection s'en protège-t-elle ?

A:Un blocage de vapeur se produit lorsque le carburant chaud se transforme en gaz à l'intérieur de la pompe, provoquant un calage. Les canaux de refroidissement du 2888749 maintiennent le carburant liquide et en mouvement.

Q3 : Cette pompe nécessite-t-elle une connexion externe aux conduites de liquide de refroidissement du moteur ?

A:Non, il utilise le flux de carburant entrant pour se refroidir, simplifiant ainsi l’installation et réduisant les points de fuite potentiels.

Q4 : Quels codes de diagnostic indiquent qu'une pompe à carburant tombe en panne en raison de problèmes de chaleur élevée ?

A:Recherchez « pression de rampe d'injection faible lors d'une charge thermique élevée » ou des codes d'écart de pression de rampe intermittente.

Q5 : Comment les équipes de maintenance de la flotte peuvent-elles vérifier que les boucles de refroidissement thermique de la pompe sont dégagées ?

A:Surveiller les températures des conduites de retour de carburant ; Des températures de retour inhabituellement élevées peuvent indiquer une restriction dans les circuits du système de carburant.

 

 

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