312 – 0678 pompe d'actionneur à rampe commune Diesel, petite bride 31 dents avec pompe de transfert de carburant
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312 – 0678 pompe d'actionneur à rampe commune Diesel, petite bride 31 dents avec pompe de transfert de carburant

312 – 0678 pompe d'actionneur à rampe commune Diesel, petite bride 31 dents avec pompe de transfert de carburant

1. Produit : 312-0678
2. Équipement compatible : systèmes d'injection de carburant diesel
3. Fabricant : remplacement OEM du marché secondaire.
4. Condition : tout neuf, entièrement testé
5. Origine : ABOSEDE Diesel
6. Délai d'expédition : 3 à 5 jours ouvrables
7. Conditions de paiement : T/T, Western Union, PayPal

  • Délieuse rapide
  • Assurance qualité
  • Service client 24/7
Présentation du produit

Dans l'environnement à enjeux élevés des systèmes diesel modernes à rampe commune, la stabilité de la pression hydraulique est primordiale. Le312-0678 Pompe d'actionneurest conçu non seulement comme une pièce de rechange, mais aussi comme un composant essentiel pour maintenir le calage précis de l'injection et la pression des rails requis par les moteurs lourds-contemporains. Contrairement aux éléments de pompage standard, cette unité présente une conception spécialisée à petite bride intégrée à un engrenage d'entraînement à 31-dents, garantissant une synchronisation transparente avec le train de distribution du moteur. En incorporant une pompe de transfert de carburant intégrée-(étage basse-pression), cet ensemble rationalise le circuit de carburant, réduisant les points de fuite potentiels et améliorant l'efficacité volumétrique globale de l'ensemble pompe haute pression.

 

Compatibilité OEM et application sur véhiculeAvantages de la conception culturelle

 

Conçu pour respecter ou dépasser les spécifications des fabricants d'équipement d'origine (OEM), le 312-0678 est conçu pour une gamme spécifique de plates-formes diesel à usage intensif-. Il est principalement conçu pour être compatible avec Caterpillar et les familles de moteurs diesel industriels associées qui utilisent des configurations de pompes à haute pression-à arbre divisé ou à engrenages-entraînées par-. Ce composant est essentiel pour les responsables de la maintenance de flotte et les chaînes d'assemblage OEM qui cherchent à restaurer les performances de niveau usine-des moteurs soumis à des opérations continues à haute charge-, telles que le camionnage longue distance, les équipements miniers et les unités de production d'énergie stationnaires.

 

⚙️ Données techniques et spécifications dimensionnelles

 

La précision des dimensions est la pierre angulaire de la fiabilité des composants diesel. Le 312-0678 est fabriqué avec des tolérances serrées pour garantir un accouplement parfait avec le bloc moteur et le boîtier de la pompe haute pression.

Numéro de pièce : 312-0678

Configuration du lecteur :Engrenage à 31 dents (coupe de précision pour la réduction du bruit et la durabilité)

Type de bride :Interface de montage à petite bride

Fonctionnalité intégrée :Pompe de transfert de carburant mécanique (pompe de levage)

Composition du matériau :Alliage d'acier trempé de haute qualité-pour les engrenages et les cames ; alliage de fonte/aluminium pour le boîtier (en fonction de la sous--révision spécifique)

Traitement de surface :Revêtement anti-corrosion adapté aux expositions environnementales difficiles

 

Mesures de performance : dynamique de pression et de débit

 

L'efficacité d'un système diesel est définie par la capacité à fournir la bonne quantité de carburant à la bonne pression. Le 312-0678 est calibré pour fournir une pression d'alimentation constante à l'entrée haute-pression, empêchant ainsi la cavitation-un problème courant qui détruit les pompes d'injection. En assurant un débit constant depuis l'étage de la pompe de transfert, les pistons haute pression peuvent générer la pression de rail requise de 1600+ bars (en fonction du système) sans famine. Cette stabilité se traduit directement par une meilleure atomisation dans les injecteurs, ce qui entraîne une combustion plus propre et une réduction des émissions de particules.

 

❓ Foire aux questions (FAQ)

 

Q1 : Quels sont les symptômes courants d’une pompe à actionneur 312-0678 défaillante ?
R : Les signes courants incluent des difficultés à démarrer le moteur (en raison d'une faible pression de la pompe de transfert), des bruits gémissants du train d'engrenages (indiquant l'usure des engrenages) et des codes d'erreur ECM indiquant une faible pression de rail ou un écart de pression pendant le démarrage.

Q2 : Le 312-0678 est-il livré avec les joints de montage et les joints ?
R : Oui, notre version premium du 312-0678 comprend généralement les joints toriques-et les joints de montage nécessaires à une installation complète, garantissant une étanchéité sans fuite entre la pompe et le bloc moteur.

Q3 : Un engrenage à 31 dents usé peut-il provoquer des problèmes de synchronisation dans le système à rampe commune ?
R : Absolument. Si les dents de l'engrenage sont usées ou ébréchées, cela peut provoquer un « jeu » ou un glissement, entraînant un retard de synchronisation. Cela perturbe la synchronisation entre la pompe haute-pression et le moteur, provoquant un ralenti irrégulier et une perte de puissance.

Q4 : La pompe de transfert de carburant intégrée peut-elle être réparée séparément ?
R : Généralement, la pompe de transfert fait partie intégrante de l’ensemble actionneur. Pour des raisons de fiabilité, il est recommandé de remplacer l'ensemble 312-0678 plutôt que de tenter de reconstruire la section interne de la pompe de transfert, ce qui nécessite des outils d'étalonnage spécialisés.

Q5 : En quoi la conception « petite bride » diffère-t-elle des variantes à grande bride ?
R : La conception à petite bride fait référence au modèle de boulon spécifique et à la surface de montage. Il est physiquement incompatible avec les corps de pompe à grandes brides. Vérifiez toujours l'empreinte de montage de votre pompe existante avant de commander pour garantir un ajustement direct.

Q6 : Quel type de carburant diesel est compatible avec cet appareil ?
R : Le 312-0678 est conçu pour les mélanges standard de diesel à très faible teneur en soufre (ULSD) et de biodiesel (jusqu'au B20), à condition que le carburant soit conforme aux normes ASTM D975. Une filtration adéquate est essentielle quel que soit le mélange de carburant utilisé.

 

Informations de base sur la société

 

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Avis clients

 

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