Pompe d'injection Bosch VE4 0460424210/6008001748000 pour moteurs diesel MWM et Mercedes – Solution d'injection diesel mécanique de précision
1. Produit : 0460424210/6008001748000.
2. Équipement compatible : systèmes d'injection de carburant diesel
3. Fabricant : remplacement OEM du marché secondaire.
4. Condition : tout neuf, entièrement testé
5. Origine : ABOSEDE Diesel
6. Délai d'expédition : 3 à 5 jours ouvrables
7. Conditions de paiement : T/T, Western Union, PayPal
- Délieuse rapide
- Assurance qualité
- Service client 24/7
Présentation du produit
Dans les systèmes d'allumage par compression, le diesel ne doit jamais être simplifié en tant que "carburant".-c'est unvecteur d'énergie calibré régi par la dynamique d'injection. LePompe d'injection 0460424210/6008001748000 VEtransforme la rotation mécanique en une séquence d'injection synchronisée, agissant efficacement comme unalgorithme de combustion sous forme matérielle.
Plutôt que de s'appuyer sur une cartographie électronique comme les systèmes à rampe commune, cette pompe code le moment d'injection, la quantité et la pression directement dans sa géométrie mécanique-garantissant des performances déterministes même dans des environnements extrêmes.
Compatibilité multiplateforme-et mappage des moteurs
Cette pompe est conçue pour les moteurs diesel multi-plateformes, en particulier :
Moteur diesel MWM 4.10 TCA (puissance ~ 106 kW)
Moteurs diesel industriels Mercedes-Benz
Matériel diesel agricole et stationnaire
Moteurs auxiliaires marins
Son adaptabilité entre les marques provient de l'architecture Bosch VE standardisée combinée aux profils d'étalonnage OEM.
Profil de données techniques
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Type de pompe | Pompe d'injection de distributeur VE4 |
| Numéro de pièce Bosch. | 0460424210 |
| Réf. croisée OEM | 6008001748000 |
| Modèle de pompe | VE4/12F1300R630-3 |
| Plage de puissance du moteur | ~106 kW |
| Configuration du cylindre | 4 cylindres |
| Système de contrôle | Régulateur mécanique |
| Contrôle du timing | Mécanisme d'avance intégré |
Cette configuration permetdistribution du diesel cylindre-par-cylindre via un système à piston rotatif unique, minimisant la complexité des composants tout en maintenant la précision de l'injection.
Caractéristiques de performance-dans le monde réel 🚜
Les applications sur le terrain montrent que cette pompe offre :
✦ Sortie de couple stable sous des charges variables
✦ Forte résistance à la contamination du diesel
✦ Comportement cohérent au démarrage à froid-
✦ Faible dépendance électronique (idéal pour les opérations à distance)
✦ Cycles de maintenance prévisibles
De plus, le contrôle de synchronisation intégré améliore l'efficacité de la combustion, réduisant ainsi les émissions de diesel non brûlées.