Bosch 2807434020080 – La pompe unitaire avec dynamique de ressort de rappel du piston contrôlée pour un remplissage d'aspiration constant
1. Produit : 2807434020080
2. Équipement compatible : systèmes d'injection de carburant diesel
3. Fabricant : remplacement OEM du marché secondaire.
4. Condition : tout neuf, entièrement testé
5. Origine : ABOSEDE Diesel
6. Délai d'expédition : 3 à 5 jours ouvrables
7. Conditions de paiement : T/T, Western Union, PayPal
- Délieuse rapide
- Assurance qualité
- Service client 24/7
Présentation du produit
Dans une pompe unitaire, le piston est poussé vers l'avant par le lobe de came, mais il est ramené à sa position de départ par un ressort. Le ressort de rappel doit vaincre le frottement du piston et la résistance hydraulique du carburant. Si le ressort est trop faible, le piston ne revient pas complètement et le volume d'aspiration est réduit. Si le ressort est trop fort, le piston heurte le lobe de came avec une force excessive, créant du bruit et de l'usure. La 2807434020080 est une pompe unitaire Bosch conçue avec une dynamique de ressort de rappel de piston contrôlée qui maintient une vitesse de retour constante tout au long de la durée de vie-le ressort est fabriqué à partir d'un alliage de chrome-silicium qui résiste à la relaxation, et la raideur du ressort est sélectionnée pour fournir une vitesse de retour constante adaptée au profil du lobe de came. C'est la pompe qui remplit complètement le baril à chaque course, de sorte que le débit de carburant est constant et que le moteur fonctionne sans problème.
Le problème de la dynamique du ressort de retour - Pourquoi les performances du ressort affectent le remplissage et le bruit de l'aspiration
Le piston de la pompe unitaire est rappelé par un ressort qui est comprimé pendant la course aller et relâché pendant la course retour. Les performances du ressort déterminent la vitesse de retour-si le ressort perd sa tension, le piston revient lentement et le cylindre n'est pas complètement rempli. Si le ressort est trop raide, le piston heurte le lobe de came avec une force excessive, créant un bruit de tapotement et accélérant l'usure du lobe de came et du suiveur. Le 2807434020080 résout ce problème avec une dynamique de ressort de rappel du piston contrôlée-le ressort est fabriqué à partir d'un alliage de chrome-silicium qui résiste à la relaxation, et la raideur du ressort est sélectionnée pour fournir une vitesse de retour adaptée au profil du lobe de came. Le ressort est pré-cyclé lors de la fabrication pour stabiliser sa tension, et la raideur du ressort est vérifiée sur chaque pompe.
Couverture de l'application - à laquelle appartient cette pompe
La 2807434020080 remplace directement la pompe d'origine utilisée dans la série 0414799, que l'on trouve couramment dans :
Volvo Penta – moteurs diesel marins et industriels
Scania – moteurs-de poids lourds
MAN – moteurs de véhicules utilitaires
DAF – moteurs de véhicules utilitaires
Iveco – moteurs de véhicules utilitaires
Mercedes-Benz – Moteurs de la série OM 400
MTU – moteurs industriels et marins
Deutz – moteurs industriels
Perkins – moteurs industriels
John Deere – moteurs agricoles et industriels
Caterpillar – moteurs série 3100
Cummins – moteurs ISB, ISL, ISX
Les références croisées-incluent Bosch 2807434020080 et la pompe OEM d'origine utilisée dans la série 0414799. La pompe est conçue pour le système électrique 12 V utilisé dans ces moteurs.
Comment fonctionne la dynamique du ressort de rappel contrôlé
Le 2807434020080 utilise un ressort de rappel fabriqué à partir d'un alliage chrome-silicium (SAE 9254) qui résiste à la relaxation. Le ressort est pré-cyclé 50 000 fois pendant la fabrication pour stabiliser sa tension-le pré-le précyclage supprime le jeu initial et garantit que la raideur du ressort ne change pas avec le temps. La raideur du ressort est sélectionnée pour fournir une vitesse de retour adaptée au profil du lobe de came- la vitesse de retour est réglée sur 2,5 m/s, qui est la vitesse à laquelle le piston remplit complètement le canon.
Modèles de panne - en cas de panne de la pompe
La défaillance la plus courante est un ressort de rappel faible -le ressort perd sa tension et la vitesse de retour est réduite. Le symptôme est une perte de puissance à grande vitesse-le piston ne se remplit pas complètement.
Foire aux questions
Q1: Comment puis-je savoir si mon ressort de rappel est faible ?→ Le moteur perd de la puissance à haut régime et la pression du rail chute.
Q2: Puis-je remplacer une seule pompe ?→ Oui, mais la pompe doit être codée sur l'ECU.
Q3: Pourquoi mon moteur perd-il de la puissance à haut régime ?→ Le ressort de rappel est peut-être faible-le piston ne se remplit pas complètement.
Q4: Quelle est la cause la plus fréquente de panne de pompe ?→ Un ressort de rappel faible-le ressort perd sa tension.
Q5: La pompe fonctionne-t-elle avec du biodiesel ?→ Oui, mais le biodiesel peut accélérer le taux d'usure.
Q6: Quelle est la garantie sur la pompe ?→ La pompe bénéficie d'une garantie de 12 mois.




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