Injecteur CRI Bosch 0445110034 – Le partenaire silencieux du Mercedes-Benz OM611 Diesel

Dans la série Bosch 0445110, certains numéros sont célèbres. D'autres sont simplementessentiel. Le0445110034appartient à la deuxième catégorie -un injecteur à rampe commune qui ne sollicite pas l'attention mais offre une précision à chaque impulsion, kilomètre après kilomètre, dans certaines des applications diesel légères-les plus exigeantes jamais construites.

C'est unCRI (injecteur à rampe commune)de la famille d'injecteurs à solénoïde-de Bosch -, la technologie qui a aidé Mercedes-Benz à redéfinir le raffinement du diesel au début des années 2000. Si vous avez conduit un fourgon Sprinter à travers l'Europe, une Classe V- dans les Alpes ou un Vito dans les rues de la ville, vous avez probablement expérimenté le 0445110034 au travail - dosant le carburant avec la précision caractéristique de Bosch, cylindre après cylindre, sans drame ni plainte.

 

 

Le 0445110034 appartient à BoschCRI (injecteur à rampe commune)famille -une génération d'injecteurs actionnés par solénoïde-qui représentaient un bond en avant significatif dans la technologie d'injection diesel lors de leur première apparition.

Ce qui différencie l’architecture CRI :

Solénoïde-actionné- un actionneur électromagnétique contrôle l'ouverture et la fermeture de l'aiguille de l'injecteur, permettant un contrôle précis du moment et de la durée de l'injection.

Système d'asservissement hydraulique- utilise la pression du carburant pour amplifier la force du solénoïde, permettant une ouverture rapide de l'aiguille même à des pressions de rail supérieures à 1 600 bars.

Conception compacte- le profil mince de l'injecteur lui permet de s'adapter à la zone refroidie de la culasse, protégeant ainsi les composants sensibles à la chaleur- des contraintes thermiques

Ce que cela signifie en pratique :

Dosage précis du carburant- l'ECU contrôle le moment et la durée de l'injection avec une précision de la milliseconde

Combustion propre- un contrôle précis de l'événement d'injection réduit la formation de NOx et de particules

Économie de carburant améliorée- chaque goutte de carburant est utilisée efficacement

 

 

Le 0445110034 est principalement associé àVéhicules Mercedes-Benzalimenté par leFamille de moteurs OM611- un 4 cylindres diesel à rampe commune de 2,1 et 2,2 litres qui est devenu l'épine dorsale de la gamme de véhicules utilitaires légers de Mercedes.

Applications principales des véhicules:

Modèle	Années	Moteur	Pouvoir
Mercedes Sprinter 208/308 CDI	2000–2006	OM611.987	60 kW (80 ch)
Mercedes Sprinter 211/311 CDI	2000–2006	OM611.981	80 kW (107 ch)
Mercedes Sprinter 213/313 CDI	2000–2006	OM611.981	95 kW (127 ch)
Mercedes V-Classe 200 CDI	1999–2003	OM611.980	75 kW (100 ch)
Mercedes V-Classe 220 CDI	1999–2003	OM611.980	90 kW (120 ch)
Mercedes Vito 108/110 CDI	1999–2003	OM611	60 à 80 kW

Le 0445110034 est également disponible comme référence croisée-pour:

Type de numéro	Numéro de pièce
Bosch Nouveau	0445110034
Bosch Nouveau	0445110201
Échange Bosch	0986435063
Mercedes-FEO OEM	A6130700187, A6130700587, A6130700887

 

 

Le 0445110034 fait partie de BoschSérie 0445110- une gamme complète d'injecteurs de carburant à rampe commune haute-pression couvrant tous les principaux numéros de pièces OEM. Au sein de cette série, le 0445110034 côtoie des variantes comme 0445110035, 0445110045 et 0445110046 -, chacune calibrée pour des applications de moteur spécifiques et des exigences de livraison de carburant.

Ce que vous dit la série :

0445110- identifie la famille d'injecteurs (injecteurs solénoïdes CRI)

034- identifie la variante d'étalonnage spécifique pour cette application

La série couvre les injecteurs de 0445110009 à 0445110966

 

 

Le 0445110034 fonctionne dans unsystème à rampe commune-haute pression. Le carburant est pressurisé par une pompe à haute-pression et stocké dans un accumulateur à rampe commune à des pressions qui peuvent dépasser1 600 bars (23 000 psi). Le solénoïde de l'injecteur s'ouvre pour permettre au carburant à haute pression de s'écouler à travers la buse, l'atomisant en une fine brume pour la combustion.

Pourquoi l'injecteur CRI est important :

Temps de réponse- le solénoïde doit s'ouvrir et se fermer en millisecondes

Précision- même une variation microscopique des performances des injecteurs affecte la distribution de carburant

Durabilité- l'injecteur doit résister à des millions de cycles d'actionnement à des températures extrêmes

 

 

Le 0445110034 se trouve au centre d'un réseau de références croisées-qui offre des options aux acheteurs de pièces :

Type de numéro	Numéro de pièce
Bosch primaire	0445110034
Bosch alternatif	0445110201
Numéro d'échange	0986435063
Référence OEM	A6130700187
Référence OEM	A6130700587
Référence OEM	A6130700887

Pourquoi ce réseau est important:

Flexibilité de l'approvisionnement- si un numéro est en rupture de stock, un autre peut être disponible

Compatibilité entre-marques- fabricants de pièces de rechange utilisent souvent des systèmes de numérotation différents

Optimisation des stocks- distributeurs peuvent stocker un injecteur et servir les clients recherchant l'un de ces numéros.

 

 

Le remplacement des injecteurs sur les moteurs OM611 nécessite une attention aux détails :

Dépressuriser le système de carburant- les systèmes à rampe commune fonctionnent à des pressions susceptibles de provoquer des blessures graves

Retirer l'injecteur- en utilisant l'outil d'extraction approprié pour l'OM611

Nettoyer l'alésage de l'injecteur- éliminez tout dépôt de carbone ou débris

Remplacer tous les joints et rondelles en cuivre- ce sont des composants à usage unique-

Installez le nouvel injecteur- avec la spécification de couple correcte

Coder l'injecteur sur l'ECU- chaque injecteur possède des caractéristiques d'étalonnage uniques ; le calculateur doit être mis à jour avec le code IMA de l'injecteur

Note critique :Le codage n’est pas facultatif. L'ECU de l'OM611 utilise le code d'étalonnage individuel de l'injecteur pour compenser les tolérances de fabrication. Si le codage est ignoré, le moteur fonctionnera mal, avec un ralenti irrégulier, une augmentation de la fumée et une puissance réduite.

 

 

Q1 : Quels véhicules utilisent le 0445110034 ?
Il est utilisé dansMercedes Sprinter (208-416 CDI), Classe V- (200-220 CDI) et Vitomodèles avec moteurs OM611. Il couvre des puissances de 60 kW (80 ch) à 115 kW (154 ch).

Q2 : Quelle est la différence entre 0445110034 et 0445110201 ?
Ils appartiennent à la même famille d'injecteurs Bosch et sontnuméros de référence croisée-pour le même injecteur. 0445110034 est une variante ; 0445110201 en est un autre qui partage la même application. Les deux pointent vers l’injecteur Bosch CRI identique pour les moteurs OM611.

Q3 : Quels sont les signes avant-coureurs indiquant que mon injecteur doit être remplacé ?
Les symptômes courants incluent un ralenti irrégulier, une perte de puissance sous charge, une consommation de carburant accrue, une fumée noire ou blanche excessive et un démarrage difficile. Un injecteur défectueux peut endommager d’autres composants s’il n’est pas réparé.

Q4 : Le codage est-il requis après l'installation ?
Oui. Chaque injecteur a des caractéristiques d'étalonnage uniques et l'ECU doit être mis à jour avec le code IMA (Injector Manufacturer Adjustment) de l'injecteur. Si le codage est ignoré, le moteur fonctionnera mal avec un ralenti irrégulier, une augmentation de la fumée et une puissance réduite.

Q5 : Quelle est la garantie sur cet injecteur ?
Cet injecteur est accompagné d'une garantie qui reflète les normes de qualité du fabricant.