Pompe d'injection de carburant diesel KANGDA 3QD165 BH3Q85R8 – CF390D à ajustement direct

KANGDA 3QD165 (BH3Q85R8)est unPompe d'injection de carburant mécanique en ligne à 3 cylindresconçu spécifiquement pour leChangfa CF390Dplateforme de moteur diesel. Calibré en usine-pour offrir22 kW à 1 800 tr/minentraînement direct, cet appareil restaureprécision du calage de l'injectionetcohérence du dosage du carburantdans les applications électriques agricoles et industrielles où la pompe d'origine présenteusure du clapet de refoulement, notation du piston, oudérive du gouverneur. Pour l'entretien des ateliersÉquipement alimenté par Changfa-, cette pompe éliminefabrication d'adaptateurset livrePerformances hydrauliques conformes aux spécifications OEM-dès la première manivelle.

LeBH3Q85R8la désignation de la tête de pompe code unDiamètre du piston 8 mmet un profil de levage à came adapté auGéométrie de la chambre de combustion CF390D. LeCode de commande 3QD165fait référence auconfiguration du bloc de ressorts du régulateurettype de support de soupape de refoulementspécifique à la1800 tr/minapplication régie. Banc-testé à17,5 MPa ± 0,5 MPapleine charge, lesoupapes de refoulementsont prédéfinis-pour maintenirqualité d'atomisationsur toute la bande de fonctionnement. Lerégulateur centrifuge mécaniqueest calibré pour contenirStabilité de vitesse de ±2,5 %sous des fluctuations de charge entre 25% et 100% de la capacité.Bride de montagedimensions,nombre de cannelures de l'arbre d'entraînement, etEspacement des goujons M10x1,25reproduire leModèle OEM de Changfa, assurantboulon-sur le montagesanscalageoumodification de l'engrenage.

Parce que leCF390Dutilise unsystème d'injection mécaniquesansCommentaires du calculateur, précision du timing statiquedétermine les deuxcomportement de démarrage à froidetopacité d'échappement. Faites pivoter levilebrequinàCourse de compression PMHsurcylindre n°1, puis alignez lemarques de calage du pignon d'entraînement de la pompeavec lepointeur de volantavantengagement des cannelures. Vérifierjeu de levage du pistonà0,8 à 1,0 mmen utilisant unmicromètre de profondeurà travers leport de soupape de refoulement. Amorcer le corps de la pompevia lelevier d'amorçage manueljusqu'àbulle-diesel gratuitémerge duraccords de conduites à haute-pression; l'air emprisonné dans lechambre de pompagecausesréponse erratique du gouverneuretraté d'allumage sous charge. Serrez les supports de soupape de refoulementà20 à 25 Nmet remplissez lelogement du gouverneuravecSAE10W-30avantdémarrage initialpour empêchersec-début de crisede laassemblage de masselotte.

Pourateliers de réparation de dieseletdistributeurs de pièces, leKANGDA 3QD165représente unalternative à-marge élevéeàProgrammes d'échange OEMavecdélais de plusieurs-semaines. Learchitecture mécanique en lignepermetrévision en-internedeensembles piston et barillet, soupapes de refoulement, etpoids du régulateuren utilisant la normeoutillage de presseet unsupport d'étalonnage-fonctionnalités indisponibles surUnités à rampe commune CP3/CP4oùtolérances au niveau du micron-etbancs de tests propriétairesdicterremplacement plutôt que réparation. Lesignature d'échecde cette pompe-démarrage difficile, fumée noire excessive lors du ramassage de la charge, etralenti instable-reflète lesymptômes de faible pression de railvu danssystèmes à rampe communesouffrancedégradation de la vanne de régulation d'aspirationouusure de la pompe à haute-pression. Des techniciens formés surdiagnostic de pompe mécaniquedéveloppercompétences transférablespourvérification du circuit basse-pressionetanalyse du moment d'injectionqui s'appliquent directement àsystèmes diesel électroniques.

Q1 : Cette pompe peut-elle être installée sans retirer le carter d'engrenage avant sur le CF390D ?
Oui. Learbre canneléengage lepignon d'entraînementà travers leouverture du boîtier de distribution; Nonretrait des engrenagesoudémontage du capot avantest requis. Marquez leengagement des dents d'engrenageavecpeintureavantextraction par pompepréserversynchronisation dynamiquependantréinstallation.

Q2 : Le régulateur est-il calibré pour les applications de générateur 50 Hz ou 60 Hz ?
Leconsigne d'usineestEntraînement direct à 1 800 tr/min, adapté àGroupes électrogènes 60 Hzquandaffaissement du moteurest à l'intérieur2.5%. PourFonctionnement à 50 Hz, letension du ressort du régulateurdoit êtrerecalibréà1500 tr/min; cette pompe estne tombe pas-dans les versions compatiblesavecApplications à 1 500 tr/minsansréglage du banc.

Q3 : Quelle est la durée de vie typique de cette pompe dans les conditions de terrain du CF390D ?
Souscarburant propreetchangements de filtre réguliers, attendre4 500 à 6 000 heuresavantremplacement du piston ou de la valve de refoulement. Pénétration d'eauoudiesel contaminéréduitdurée de viesous1 500 heuresen raison demarquage du canonetérosion du siège de soupape de refoulement.

Q4 : La pompe arrive-t-elle à l'avance-ou une synchronisation statique doit-elle être réglée ?
Learbre d'entraînement de pompeestnon épingléàPMHde l'usine.Synchronisation statiquedoit être réglésur-moteuren utilisant leméthode de chronométrage des déversementsouindicateur à cadranà travers leport de soupape de refoulement. Installation sans vérification du timingaboutit àdémarrage difficile, fumée blanche, ouperte de puissance.

Q5 : Les ensembles individuels de piston et de barillet sont-ils disponibles séparément ?
Ensembles de pistons et de barillets, soupapes de refoulement, etkits de ressorts de régulateursont disponibles commecomposants de service. Remplacement d'éléments individuelssansétalonnage sur bancrisqueslivraison inégale des cylindresetchasse au gouverneur; professionnelvérification du banc d'essaiest recommandé aprèsrévision partielle.