Ensemble d'extracteurs pneumatiques – Extraction à force- élevée avec contrôle de précision pour le démontage des composants à rampe commune-

Dans les{{0}ateliers à rampe commune, les composants tenaces-les engrenages d'entraînement des pompes, les chemins de roulement, les manchons d'injecteur et les-bagues à ajustement serré-résistent régulièrement aux extracteurs manuels. Les vérins hydrauliques sont puissants mais encombrants, lents et nécessitent des unités de pompe séparées. Les extracteurs manuels sont compacts mais nécessitent un effort physique important et chargent souvent la pièce par choc-. Leensemble d'extracteur pneumatiquecomble cet écart en convertissant l'alimentation en air d'atelier standard (6 à 8 bars) en une force de traction douce et contrôlable pouvant atteindre 6 tonnes. Sa conception compacte de cylindre s'adapte aux espaces que les vérins hydrauliques ne peuvent pas atteindre, tandis que le régulateur de pression intégré permet un réglage précis, depuis le retrait en douceur des roulements jusqu'à l'extraction des engrenages avec une -force élevée-, le tout en appuyant simplement sur une gâchette.

L'outil se compose d'un vérin pneumatique à double effet-, d'un jeu de mâchoires d'extraction interchangeables et d'un cadre à étrier robuste. Lorsqu'il est activé, l'air comprimé pousse le piston vers l'arrière, rétractant la tige de traction centrale. Ce mouvement attire les mâchoires-attachées à la pièce-vers l'étrier, extrayant le composant de son alésage ou de son arbre. Un multiplicateur de pression intégré-à deux-étages fournit une amplification jusqu'à 4 x de la pression d'air appliquée, délivrant 6 tonnes de force de traction à partir d'une alimentation standard de 6 bars, sans aucun surpresseur supplémentaire.

Ce qui le distingue :Contrairement aux outils pneumatiques à impact-qui martelent la pièce à usiner, cet extracteur applique une force d'extraction linéaire et constante-la tige de traction avance en continu lorsque la gâchette est maintenue enfoncée. Cela élimine la charge de choc qui peut déformer les composants sensibles du rail commun - tels que les alésages des pistons de pompe ou les manchons d'injecteur. Une soupape de surpression limite automatiquement la force maximale à la valeur définie, empêchant une extraction excessive même si l'opérateur maintient la gâchette trop longtemps.

Engrenages d'entraînement de pompe– Retrait de l'engrenage des arbres de pompe Bosch CP3/CP4 sans appuyer sur le corps de pompe. La traction constante empêche la distorsion des dents d'engrenage.

Manchons d'injecteur– Extraction des chemises d'injecteur usées des culasses. L'ensemble comprend un adaptateur étagé qui saisit le diamètre intérieur du manchon, évitant ainsi d'endommager la tête.

Courses de roulements– Extraire le roulement du support de joint de vilebrequin avant, courant sur les moteurs Cummins et Volvo.

Douilles de guidage du piston de pompe– Retrait des bagues de guidage usées des têtes de pompe Denso HP avec une force contrôlée, en préservant l'alignement de l'alésage.

Pignons de distribution d'arbre à cames– Extraction forcée sans martelage par impact, en maintenant la tolérance d'ajustement à la presse-du moyeu à engrenages.

Les bras et tiges modulaires de l'ensemble s'adaptent à la plupart des tâches d'extraction rencontrées dans les ateliers diesel, ce qui en fait un véritable remplacement pour les extracteurs manuels et hydrauliques.

Les composants à rampe commune-sont fabriqués selon des tolérances micrométriques. Les engrenages d'entraînement de pompe, par exemple, ont un ajustement serré entre l'alésage-et-l'arbre de 0,015 à 0,025 mm. L'utilisation d'un extracteur à percussion ou d'un marteau lourd introduit des charges de choc qui peuvent provoquer des micro-éraflures sur l'alésage de l'engrenage, réduisant ainsi l'ajustement serré et permettant à l'engrenage de glisser sous un couple élevé-une condition qui entraîne une dérive de synchronisation et une instabilité de la pression du rail. De même, les manchons d'injecteur, s'ils sont extraits avec une force inégale, peuvent rayer l'alésage de la culasse, compromettant ainsi l'étanchéité du nouveau manchon.

L'application douce et progressive de la force de l'extracteur pneumatique préserve ces tolérances critiques. La jauge de force intégrée-permet aux opérateurs de définir une force d'extraction maximale-une fois atteinte, l'outil arrête de tirer, évitant ainsi la distorsion. Cette fonctionnalité est particulièrement utile lors de l'extraction de composants grippés, où la force requise est inconnue ; la jauge fournit un retour d'informations en-temps réel afin que le technicien puisse s'arrêter avant que la pièce ne cède.

Sélectionnez l'empiècement et les bras– Choisissez la longueur du bras et le style de mâchoire adaptés au composant. La broche à changement rapide-permet de remplacer le bras sans outil-.

Fixez la tige de traction– Visser la tige appropriée sur l'arbre de sortie du vérin pneumatique. À la main-serrez jusqu'à ce qu'il soit en place.

Engager les mâchoires– Positionner les mors autour du composant. Assurez-vous qu’ils reposent sur des surfaces solides et non délicates.

Régler la force de traction– Régler le régulateur de pression sur la poignée de déclenchement. Le dynamomètre indique la force de traction attendue en fonction de la pression réglée.

Appliquer l'extraction– Appuyez sur la gâchette. Le cylindre se rétracte en douceur. Surveillez la jauge de force-lorsque le composant se libère, relâchez immédiatement la gâchette.

Débrayer– Inverser l'alimentation en air pour étendre le cylindre (en utilisant la deuxième position de la gâchette), libérant ainsi le composant.

Temps d'extraction total pour la plupart des composants : moins de 30 secondes-beaucoup plus rapide que les extracteurs manuels.

Q1 : Cet extracteur nécessite-t-il une pompe hydraulique externe ou une alimentation électrique ?
Non-il fonctionne uniquement à partir de l'alimentation en air comprimé de l'atelier. Une ligne standard de 6 barres est suffisante pour une force de traction complète ; l'outil comprend un raccord à connexion rapide ¼" BSP-.

Q2 : L'extracteur peut-il être utilisé avec une clé dynamométrique pour surveiller le couple d'extraction ?
La jauge de force indique directement la force de traction-et non le couple. Pour les applications où le couple est important (par exemple, installation de roulements), nous vous recommandons d'utiliser les trous de montage externes pour fixer un adaptateur de limitation de couple- (disponible séparément).

Q3 : Comment puis-je changer la direction de traction (pousser ou tirer) ?
Le cylindre à double effet-permet à la fois les fonctions de traction et de poussée. Utilisez la première position de déclenchement pour la rétraction (tirer), la deuxième position de déclenchement pour l'extension (pousser). Cela permet à l'outil de repousser également les bagues ou les roulements.

Q4 : Quel est le diamètre maximal des composants que l’ensemble peut accueillir ?
L'ouverture du joug est de 200 mm et la longueur du bras permet un accès jusqu'à 300 mm de profondeur. Pour les pièces plus grandes, nous proposons un-étrier robuste avec une ouverture de 350 mm-contactez-nous pour plus de détails.

Q5 : L'extracteur pneumatique peut-il endommager la pièce si le composant est grippé ?
La soupape de surpression limite la force à la valeur réglée. Si le composant ne se libère pas, le cylindre calera sans appliquer de force excessive. L'opérateur peut alors appliquer du dégrippant et réessayer, plutôt que de forcer le composant et de l'endommager.

Q6 : L'outil est-il adapté aux équipements hors route-dans des environnements d'atelier huileux ou poussiéreux ?
Oui-le cylindre est scellé avec des joints toriques doubles-et l'arcade est recouverte d'une finition en poudre résistante à la corrosion-. L'extracteur est conçu pour les conditions d'atelier difficiles-et a un indice de protection IP54.

 

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