Support de jauge de mesure Cummins ISG|Profil compact avec dégagement en hauteur et ancrage magnétique à deux-points

La famille de moteurs Cummins ISG-couvrant les cylindrées de 10,5 L, 11,8 L et 12,9 L largement utilisées dans les véhicules utilitaires chinois-présente un agencement distinctif d'arbre à cames en tête avec un-couvercle de soupape monobloc placé près des sommets des injecteurs. La hauteur d'accès pour l'entretien depuis le plateau de culasse jusqu'au dessous de la cabine est souvent limitée à moins de 200 mm sur les moteurs montés sur châssis-, et les trous d'accès aux injecteurs sont encastrés à environ 40 mm sous le dessus du boîtier de culbuteurs. La mesure de la levée de l'injecteur ou de la course de l'induit dans cet espace confiné nécessite un support de jauge qui non seulement s'insère dans le jeu vertical, mais fournit également une référence stable sans compter sur des bases magnétiques qui ne peuvent pas saisir les surfaces inclinées. LeSupport de jauge de mesure Cummins ISG(Modèle ISG-GAUGE-12L) est un luminaire profilé compact-qui se monte directement sur les goujons de maintien de l'injecteur-, établissant un plan de référence rigide tout en occupant seulement 45 mm d'espace aérien là où les supports standard ne le peuvent pas.

Les supports de comparateurs conventionnels ont une colonne verticale qui s'élève de 150 à 200 mm au-dessus de la surface de montage, ce qui les rend inutilisables dans le cadre de la garde au plafond restrictive de l'ISG. Notre stand adopte unconception en porte-à-faux horizontaleoù le support de jauge s'étend latéralement à partir d'une base à profil bas-, plutôt que de s'élever verticalement. L'ensemble se trouve à seulement 45 mm au-dessus des goujons de maintien de l'injecteur--permettant au couvercle de soupape (ou au dessous de la cabine) de rester en place pendant la mesure.

Hauteur du profil :45 mm de la surface de montage du goujon jusqu'au haut du support.

Portée en porte-à-faux :65 mm du centre du goujon de montage à l'axe de la sonde de jauge.

Enveloppe de liquidation :S'adapte à la fenêtre de dégagement de 160 mm x 80 mm du trou d'accès de l'injecteur ISG.

Le moulage de la culasse ISG présente une surface nervurée qui ne convient pas à un seul grand aimant en raison de la zone de contact inégale. Le stand emploie unsystème d'ancrage magnétique à double-point-deux petits aimants en néodyme positionnés à la base du support, chacun ayant une force de maintien de 15 kg. Les aimants sont montés sur des broches à ressort-qui leur permettent de s'ajuster indépendamment aux irrégularités de surface allant jusqu'à 2 mm, garantissant ainsi un contact complet entre les deux aimants. Le résultat est une force de maintien de 30 kg (au total) qui résiste à la fois à la traction verticale et au cisaillement latéral lors de l'actionnement de la jauge.

Type d'aimant :Néodyme N42, revêtement en caoutchouc-pour éviter de rayer la culasse.

Plage de réglage :±2 mm par aimant, compensant les éclairs de coulée et les variations.

Mécanisme de libération :Un levier coulissant désengage les aimants de la surface en un seul mouvement, sans nécessiter de levier.

Bien que les ancrages magnétiques soient suffisants pour la plupart des mesures de diagnostic, le support comprend également unoption de montage sur goujon-en utilisant les goujons de maintien-des injecteurs existants. Un support fendu (inclus) remplace la base magnétique et se boulonne directement sur les deux goujons M8 qui retiennent la pince de l'injecteur. Cela fournit une référence rigide à déflexion nulle-pour les applications dans lesquelles l'injecteur est retiré et le support est utilisé sur un banc plutôt que sur le moteur.

Le bras porte-jauge estressort-équilibréet se verrouille en position avec un seul bouton de friction. Le bras assure deux axes de mouvement :

Rotation horizontale :Balayage à 180 degrés, permettant à la jauge de s'approcher de l'injecteur de chaque côté du trou d'accès.

Inclinaison verticale :30 degrés haut/bas, pour aligner la sonde avec la broche d'armature de l'injecteur, qui est souvent inclinée en raison de l'orientation d'installation de l'injecteur.

Le bras est conçu pour rester en position sans dériver sous le poids de la jauge (jusqu'à 500 g), et le bouton de friction se verrouille avec une torsion ferme, garantissant le maintien de la position réglée.

Q1 : Pourquoi la hauteur du profil de 45 mm est-elle si importante en particulier pour le moteur ISG ?
R : Le couvercle de soupape de l'ISG est doté d'un reniflard central situé directement au-dessus des trous d'accès aux injecteurs, ne laissant qu'un espace libre de 55 à 60 mm par rapport au plancher de la cabine. Les supports traditionnels avec une colonne de 150 mm ne peuvent tout simplement pas s'adapter. Notre profil de 45 mm offre une marge de sécurité de 10 à 15 mm, permettant d'utiliser la jauge sans retirer le reniflard ni soulever la cabine.

Q2 : Les doubles ancrages magnétiques-interféreront-ils avec le fonctionnement électrique de l'injecteur ?
R : Non. Les aimants sont localisés (le champ magnétique s’étend à moins de 5 mm de la surface). La bobine solénoïde de l'injecteur est située en haut de l'injecteur, à environ 30 mm de la surface de montage, bien en dehors du champ de l'aimant. Aucune interférence avec le circuit électrique de l'injecteur ou avec les capteurs manivelle/came du moteur n'a été observée.

Q3 : J'ai un moteur ISG avec l'ancien couvercle de soupape à 4 boulons, pas le nouveau à 6 boulons. Le support est-il compatible ?
R : Oui. La géométrie du trou d'accès à l'injecteur et l'espacement des goujons sont identiques dans toutes les variantes ISG (le changement du nombre de boulons concernait l'étanchéité du couvercle de soupape, pas le montage de l'injecteur). Les ancrages magnétiques du support fonctionnent quel que soit le type de couverture.

Q4 : Le bras articulé semble complexe. Comment puis-je m'assurer que le bras est suffisamment verrouillé pour éviter toute dérive ?
R : Le bouton de friction est conçu pour être serré avec un-doigt. Une fois le bouton fermé jusqu'au bout de son filetage, le bras est verrouillé. Nous recommandons un contrôle final en tapotant doucement sur la jauge ; si la lecture ne change pas, le verrou est sécurisé. Le bouton peut être serré davantage avec un outil (la clé hexagonale incluse), mais cela est rarement nécessaire.

Q5 : Je dois mesurer à la fois la course de l'armature et la levée de l'aiguille.-ai-je besoin d'un support différent ?
R : Ce support mesure la course de la goupille d’armature (l’élément supérieur accessible). Pour mesurer la levée de l'aiguille, vous aurez besoin d'un autre appareil qui entre en contact avec l'aiguille par le bas (lorsque l'injecteur est inversé). Le support est conçu pour la course de l'induit et la course du piston d'injecteur-les deux mesures les plus couramment requises sur le terrain.

Q6 : Le support est en aluminium, mais ma jauge a une tige en acier. Le trou de montage de la tige va-t-il s'user ?
R : Le support de tige utilise un insert en acier trempé (douille) qui entre en contact avec la tige de jauge, et non avec le corps en aluminium. Cet insert est remplaçable et est conçu pour 10 000 insertions avant que l'usure ne dépasse 0,01 mm. Le corps en aluminium lui-même n'entre pas directement en contact avec la jauge.

 

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