CYEFI 0402796206/3094348 Pompe d'injection de carburant diesel haute pression (pompe à piston)

Conçu comme un directRemplacement de qualité OEM-pour les applications exigeantes-haute puissance, leCYEFI 0402796206(interchangeable avec3094348) est unpompe d'injection de carburant diesel haute-pressionspécialement-conçu pour leCummins QST30plateforme industrielle V12. Cette pompe à piston-sert de noyau hydraulique dusystème de carburant à rampe commune, chargé de générer les pressions d'injection extrêmes nécessaires à une atomisation complète dans les moteurs diesel-de gros calibre. Conçu pour résister à de lourdes charges soutenues, lePompe CYEFIfournit le volume de carburant et le timing précis requis pour une efficacité de combustion optimale, ce qui en fait un composant de service essentiel pour les ateliers révisant les camions de transport miniers, les groupes électrogènes stationnaires et les équipements de construction lourds.

LeCYEFI 0402796206est fabriqué selon les spécifications d'équipement d'origine de Bosch, garantissant un véritable ajustement "drop-in" sans modification. Cepompe d'injection de carburantdispose d'une conception de piston en ligne robuste optimisée pour la configuration V12, fournissant une alimentation en carburant constante aux deux bancs de cylindres. Il est crucial de noter les données d'échange complètes : cette unité remplace directement les références3094348, 3094347, et2881833, avec le numéro de base Bosch0 402 796 206servant de référence dans l'industrie. LeUnité CYEFIutilise du matériel de montage spécialisé, notamment des vis à capuchon M10 x 1,50 de différentes longueurs (60 mm à 120 mm) et des vis de connecteur banjo spécifiques, qui sont généralement incluses dans un kit de remplacement complet. Pour l'efficacité de l'aire de service, il est recommandé de confirmer le style d'accouplement de la pompe, car une transmission de couple appropriée nécessite un alignement correct avec l'engrenage d'entraînement, garantissant ainsi le maintien de l'intégrité du joint haute-pression dès le premier démarrage-.

Ceensemble de pompe d'injectionest principalement spécifié pour leCummins QST30moteur, un moteur V12 de 30-litres que l'on trouve dans les machines tout-terrain et les applications auxiliaires marines. Au-delà de la plate-forme principale QST30 (y compris les variantes CM850, CM552 et CM2350), leCYEFI 3094348est compatible-avec des équipements Komatsu spécifiques utilisant le groupe motopropulseur SAA12V140E-2. Pour ledistributeur de pièces diesel, cela élargit l'utilité de l'unité à l'ensemble de la gamme de produits Komatsu de grandes pelles et de bulldozers. Les ateliers doivent vérifier le numéro de série du moteur (ESN) pour garantir la compatibilité, bien que la variante 3094348 soit largement acceptée comme remplacement robuste standard-pour les applications à vitesse constante-et variable-, ce qui en fait un article de stock polyvalent pour tout centre de service spécialisé dans la maintenance des moteurs diesel industriels.

Installation duPompe haute-pression CYEFIexige le strict respect des normes de propreté du système de carburant diesel. Étant donné le rôle de la pompe dans la pressurisation du carburant jusqu'à des seuils extrêmes, même une contamination microscopique peut provoquer une défaillance catastrophique du système.injecteurs à rampe communeen aval. Le processus d'installation exige une application précise du couple ; sécuriser lepompe d'injection de carburantnécessite l'utilisation d'un motif en étoile pour les vis à tête à bride M10 afin de garantir une pression de serrage uniforme contre le carter d'engrenage. De plus, le remplacement de toutes les rondelles d'étanchéité (M14) et des joints toriques lors de l'installation n'est pas-négociable pour éviter les fuites de carburant à haute-pression. Chronométrer lePompe CYEFIpour le moteur est critique ; lepompe à pistondoit être synchronisé avec le point mort haut (PMH) du moteur pour garantir que le calage de l'injection s'aligne sur la cartographie de l'ECU.

Catégorie de spécification	Détail / Exigence
Numéros de pièces d'échange	0402796206, 3094348, 3094347, 2881833
Numéro de référence de l'industrie	Bosch 0 402 796 206
Application du moteur de base	Cummins QST30 (V12), Komatsu SAA12V140E-2
Plateformes ECM/contrôle	QST30 CM2350 T101, CM552, CM850
Matériel de montage critique	Vis d'assemblage M10 x 1,5 (longueurs : 55, 60, 65, 80, 95, 100, 120 mm)
Composants d'étanchéité associés	Rondelles d'étanchéité M14, joints toriques- (3678912, 4068689)
Pièces de rechange auxiliaires	Soupape de régulation de pression, kit de pompe à carburant
Durée de vie prévue	~8 000 - 12 000 heures (en fonction de la qualité du carburant et de l'entretien)
Mode de défaillance commun	Usure du piston entraînant une faible pression du rail ; Dégradation de l'actionneur

Q1 : Le CYEFI 0402796206 est-il une pièce d'origine OEM ou un équivalent du marché secondaire ?
A:LeCYEFIl'unité est fabriquée selon des normes strictesQualité OEM-normes, fonctionnant comme un remplacement direct pour le Bosch0402796206etCummins 3094348. Il offre la fiabilité d'un nouveau composant tout en s'avérant souvent plus rentable-pour les reconstructions lourdes-.

Q2 : Nous avons un QST30 avec un ancien numéro de pièce 3094347. Ce CYEFI 3094348 est-il compatible ?
A:Oui, leCYEFI 3094348remplace les variantes précédentes et est rétrocompatible avec les applications qui utilisaient à l'origine le 3094347. Vérifiez que votre kit comprend les rondelles d'étanchéité mises à jour.

Q3 : L'ensemble de pompe CYEFI comprend-il l'engrenage d'entraînement ou le matériel de montage nécessaire ?
A:Généralement, cecipompe d'injection de carburantest vendu comme unité principale uniquement. Vous devrez transférer le pignon d'entraînement et utiliser de nouveaux boulons de montage M10 pour assurer une bonne rétention.

Q4 : Quels sont les principaux indicateurs d'usure qui nécessitent le remplacement de cette pompe CYEFI ?
A:Les principaux indicateurs incluent une baisse significative de la pression du rail pendant la charge, une augmentation du débit de carburant de retour et des débris métalliques dans le filtre à carburant-résultant souvent de dommages causés par la cavitation au système.piston .

Q5 : Un équipement spécial est-il requis pour calibrer cette pompe après l'installation ?
A:Alors que le calage mécanique est réglé via les engrenages du moteur, les valeurs finales d'étalonnage et d'adaptation dusystème à rampe communedoit être réinitialisé à l'aide d'un logiciel de diagnostic pour faire correspondre les caractéristiques de débit de la nouvelle pompe auxÉCU.

Q6 : Comment la pompe CYEFI se compare-t-elle aux unités récupérées ou reconstruites en termes de longévité ?
A:Un nouveauPompe haute-pression CYEFIélimine l’incertitude liée à l’historique d’usure inconnu. De nouveaux assemblages de piston et de barillet garantissent une pression constante sur le rail dès le premier démarrage, surpassant considérablement les alternatives utilisées ou mal reconstruites.

 

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