Bosch 0928400771 – La vanne doseuse avec un circuit magnétique autorégulant-pour une sortie de force compensée en température-

Dans une vanne doseuse conventionnelle, la force magnétique est fonction du courant de la bobine et de la géométrie du circuit magnétique. Cependant, la résistance de la bobine et les propriétés magnétiques du matériau du noyau changent avec la température -, la résistance augmente, réduisant le courant, et la perméabilité du noyau diminue, réduisant ainsi le flux magnétique. Ces deux effets se combinent pour réduire la force magnétique à mesure que la température augmente, provoquant le déplacement de l'induit vers une position différente pour le même cycle de service. Le 0928400771 est conçu avec un circuit magnétique autorégulant qui compense automatiquement ces effets de température, maintenant une force magnétique constante sur toute la plage de température de fonctionnement. Il s'agit d'une vanne qui délivre la même force à 120 degrés qu'à 20 degrés, garantissant que la position de l'armature est déterminée uniquement par le cycle de service, et non par la température.

La force magnétique générée par un solénoïde dépend de deux facteurs : le courant dans la bobine, qui détermine la force magnétomotrice, et la perméabilité du circuit magnétique, qui détermine la proportion de cette force qui est convertie en mouvement de l'induit. À mesure que la température augmente, la résistance de la bobine augmente, réduisant le courant pour une tension donnée, et la perméabilité du matériau du noyau diminue, réduisant ainsi le flux magnétique. Ces deux effets s'ajoutent - la force diminue d'environ 0,5 % par degré Celsius dans une conception typique. L'ECU peut compenser le changement de résistance en ajustant le cycle de service PWM, mais il ne peut pas compenser le changement de perméabilité car il n'a pas de capteur de température dans la vanne. Le 0928400771 utilise un matériau de noyau dont la perméabilité augmente légèrement avec la température -, une propriété qui compense la chute de courant induite par la résistance- et maintient une force constante.

L'autorégulation-est obtenue grâce à la combinaison d'un matériau de noyau spécifique et d'une géométrie de circuit magnétique soigneusement conçue. Le matériau du noyau est un alliage personnalisé avec un coefficient de perméabilité thermique positif -, la perméabilité augmente avec la température, contrairement à l'acier électrique standard. Cette augmentation compense la réduction de courant provoquée par l'augmentation de la résistance. La géométrie du circuit magnétique est également conçue de telle sorte que le chemin de flux soit distribué - un chemin de flux distribué est moins sensible aux changements de perméabilité induits par la température - qu'un chemin concentré. Le résultat est une force magnétique stable à ± 2 % sur toute la plage de température, contre ± 8 à 10 % pour une conception standard.

La compensation de température peut être perdue si le circuit magnétique est endommagé - par exemple, si la vanne tombe et que le noyau est fissuré, ou si la vanne est exposée à des températures supérieures à la limite de conception. Un noyau fissuré modifie la perméabilité et la compensation de température n'est plus efficace. Le premier symptôme est souvent une dérive du cycle de service avec la température -. L'ECU doit ajuster le cycle de service à mesure que le moteur chauffe pour maintenir la même pression de rail. Le véritable 0928400771 est fabriqué avec un matériau de base résistant à la fissuration et est conçu pour fonctionner à des températures allant jusqu'à 150 degrés sans se dégrader.

L'installation du 0771 est similaire à celle des autres vannes CP4 - nettoyez la surface de montage, remplacez le joint torique-et la bague d'appui, serrez l'écrou de retenue à 23 Nm ± 2 Nm. Il existe cependant une étape de vérification spécifique :effectuer un test de réponse en température après l'installation. Démarrez le moteur à froid et surveillez le cycle de service de la vanne de dosage à mesure que le moteur se réchauffe jusqu'à la température de fonctionnement. Le cycle de service doit rester stable - un changement de plus de 2 % indique que la compensation de température ne fonctionne pas. Le test est une vérification simple qui peut être effectuée avec la plupart des outils de diagnostic.

Q1: Comment puis-je savoir si la compensation de température de ma vanne fonctionne correctement sans la démonter ?
→ Surveiller le cycle de service de la vanne doseuse depuis un démarrage à froid jusqu'à la pleine température de fonctionnement. Si le rapport cyclique change de plus de 2 % entre les conditions froides et chaudes, la compensation de température peut ne pas fonctionner. Un 0771-fonctionnant bien affichera un cycle de service stable.

Q2: Puis-je utiliser le 0928400771 sur une BMW qui utilisait à l'origine le 0830 ?
→ Oui, dans la plupart des applications CP4.2. Le 0771 possède un circuit magnétique autorégulant-qui est particulièrement utile dans les applications à haute-température, et il remplace directement le 0830 dans de nombreuses applications. Vérifiez toujours la compatibilité avec le calibrage du moteur.

Q3: Pourquoi mon moteur a-t-il un ralenti régulier à froid mais un ralenti irrégulier à chaud ?
→ Ceci est souvent causé par un circuit magnétique qui ne compense pas la température - la force diminue à mesure que la température augmente, modifiant la position de l'armature. Le 0771 est conçu pour éviter cela en maintenant une force constante sur toute la plage de température.

Q4: Quelle est la cause la plus fréquente de perte de compensation de température dans cette vanne ?
→ Dommages physiques au matériau du noyau - la vanne ne doit pas tomber ni être soumise à une force excessive pendant l'installation. Le matériau central du 0771 est robuste, mais il peut être fissuré par un impact. Manipulez toujours la valve avec précaution.

Q5: J'ai remplacé la vanne mais le cycle de service dérive toujours avec la température - la vanne est-elle défectueuse ?
→ Vérifiez la tension de la batterie - le calcul du cycle de service de l'ECU dépend de la tension-, et un changement de tension peut provoquer une dérive du cycle de service. Vérifiez également la dérive du capteur de pression de rail -. Un capteur de dérive peut amener l'ECU à commander un cycle de service différent, quelles que soient les performances de la vanne.

Q6: La compensation de température fonctionne-t-elle avec les mélanges de biodiesel ?
→ Oui. La compensation de température est basée sur la conception du circuit magnétique, qui n'est pas affectée par le type de carburant. Cependant, le biodiesel a une viscosité différente, ce qui peut affecter les forces hydrauliques exercées sur l'armature. Le 0771 est conçu pour compenser les effets de température sur le circuit magnétique, et non les effets de viscosité du carburant.

 

Pour rendre votre expérience d'achat fluide et facile, nous proposons une variété d'options de paiement sécurisées :

Nous sommes là pour rendre votre processus de commande-sans soucis - choisissez le mode de paiement qui vous convient le mieux !

 

 

étiquette à chaud: bosch 0928400771 – la vanne doseuse avec un circuit magnétique autorégulant-pour une sortie de force compensée en température-, Chine bosch 0928400771 – la vanne doseuse avec un circuit magnétique autorégulant-pour une sortie de force compensée en température-fabricants, fournisseurs, usine, 0445120067, Injecteurs de CR Bosch, valve Bosch, Soupape de commande diesel, F00BC80045, F00RJ01479