Pompe haute pression Bosch 0445010320 – Cœur à rampe commune pour véhicules diesel LCV de 2,3 litres

Chaque-fourgonnette, camping-car ou camion léger du dernier kilomètre fonctionnant avec un moteur diesel à rampe commune de 2,3-litres-s'appuie sur un composant caché pour maintenir les charges en mouvement et les vacances-sans stress : la pompe haute pression. L'unité marquée0445010320(Bosch0 445 010 320) est unPompe à carburant haute pression-à rampe commune CP1H3/R70conçu pour les véhicules utilitaires légers européens populaires. catalogue diesel.

Vous trouverez cette pompe spécifiée pour :

Iveco Daily 2.3 D / 2.3 HPI

Fiat Ducato 2.3 JTD / Multijet

Peugeot Boxer & Citroën Jumper / Relais 2.3 HDi  

Si l'ancienne étiquette de votre pompe indique0445010320, 0 445 010 320, ou numéros OE5801386698 / 5801439062 / 1609098080, vous êtes au bon endroit.

 

 

Dans un-diesel à rampe commune, les injecteurs sont "stupides" : ils s'ouvrent sur commande, mais ils s'appuient sur une pompe séparée pour maintenir la rampe chargée de carburant jusqu'à environ 1 600 - 2 000 bars.

Le0445010320 Pompe CP1est responsable de :

Générer une pression de rail élevée et stableafin que l'ECU puisse fournir plusieurs injections par cycle

Alimentation de tous les injecteurs via un rail partagé, au lieu d'une pompe par cylindre

Réglage électronique de la sortiela pression correspond donc à la charge du moteur, du ralenti doux aux- montées sur autoroute à pleine charge

Lorsque la pompe d'origine s'use, vous verrez des symptômes tels qu'un démarrage difficile, des codes d'erreur de pression de rail-, une perte de puissance ou un mode de boiterie soudain. Un nouveau 0445010320 rétablit une pression constante et ramène l'ensemble du système de carburant dans sa fenêtre de conception.

 

 

Ce modèle est largement vendu comme"Pompe d'injection de carburant haute pression à rampe commune 0445010320 pour Iveco Daily / Fiat Ducato 2.3D", souvent répertorié avec des numéros Bosch alternatifs0445010319et0445010260. eBay Australie+1

Les utilisations typiques-dans le monde réel incluent :

Parcs de colis et de coursiers en activitéDucato / Boxer / Pullfourgons tôlés

Iveco Quotidienchâssis-cabines et minibus dans la distribution urbaine

Camping-cars construits sur plate-forme Ducato ou Iveco de 2,3 litres

Pour ces véhicules, une pompe CP1 fiable signifie moins d'interventions-, davantage de-livraisons à temps et moins de vacances gâchées.

 

Les fabricants et distributeurs mettent en avant plusieurs points clés :

Architecture de la pompe Bosch CP1H3/R70– une conception à rail commun-de première génération-éprouvée, encore largement utilisée en raison de sa robustesse.

Section haute pression-tout en acier-, avec des pistons-rectifiés avec précision et des surfaces de came durcies pour une longue durée de vie sous lubrification diesel.

Poids environ 5 kg, boîtier compact (~ 15 × 13 × 10 cm) qui se boulonne directement sur le support et le pignon de distribution d'origine.

Disponible commetout-neuf ou reconditionné par des professionnels; les unités reconditionnées sont entièrement démontées, inspectées et reconstruites avec de nouvelles pièces d'usure, puis étalonnées sur des bancs d'essai, généralement soutenus par unGarantie 6 à 12 mois.  

Bloc de spécifications court que vous pouvez placer sur votre page produit :

Taper:Pompe haute pression à rampe commune-à rampe commune Bosch CP1H3/R70-
Numéro de pièce : 0445010320 / 0 445 010 320
Références OE :5801386698, 5801439062, 1609098080 (Fiat/Iveco/Citroën)
Carburant:Systèmes diesel à rampe commune-(CR)

 

 

✔ Meilleure combustion, moins de fumée
Une alimentation stable à haute pression-permet à l'ECU d'utiliser des injections pilotes et principales finement divisées, améliorant ainsi l'atomisation et réduisant la fumée visible lors de l'accélération.

✔ Économie de carburant améliorée
Lorsque la pression du rail suit avec précision les cibles de l'ECU, la durée d'injection reste courte et précise, ce qui permet d'économiser du carburant à chaque cycle d'arrêt-démarrage.

✔ Moins de risque de pannes soudaines
Une pompe défaillante peut faire chuter instantanément la pression du rail et arrêter le moteur. Le remplacement d'une unité bruyante ou-heures élevées évite une récupération coûteuse en bord de route.

✔ Déposez-en toute commodité
Le boîtier, les ports et les caractéristiques de distribution reflètent la pompe d'origine, de sorte que l'installation sur les moteurs Ducato / Daily / Boxer est simple pour tout atelier diesel compétent.

 

 

Confirmez l'étiquette d'identification- correspondre0445010320 / 0 445 010 320ou le numéro OE de l'ancienne pompe.

Nettoyer le système– un nouveau filtre, des conduites rincées et du carburant propre sont essentiels à la longévité du CP1.

Synchronisation du verrouillage– suivre le manuel du moteur pour verrouiller la manivelle et la came ; transférer les marques de calage de l’ancienne pompe si nécessaire.

Ajuster et saigner– montez la nouvelle pompe, serrez les fixations, connectez les conduites, puis purgez l'air du côté basse-pression.

Scanner et-essai routier- effacer les codes d'erreur, surveiller la pression des rails sous charge et confirmer le démarrage et l'accélération en douceur.

 

 

 

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