Bosch 0414755004 – La pompe qui fournit un remplissage constant du piston grâce à une pression d'aspiration contrôlée

Dans un moteur diesel à rampe commune-, les pistons de la pompe haute-pression doivent aspirer une charge complète de carburant à chaque course d'aspiration. La pression d'aspiration à l'entrée de la pompe détermine le volume de remplissage du piston - si la pression est trop faible, les pistons tirent une charge partielle et la pression du rail chute. Si la pression est trop élevée, les pistons tirent une charge complète, mais l'excès de carburant crée une onde de pression qui peut perturber le dosage du carburant. La 0414755004 est une pompe Bosch conçue avec une pression d'aspiration contrôlée qui garantit que les pistons se remplissent complètement à tous les régimes moteur. C'est la pompe qui délivre la bonne pression aux pistons, donc la pression du rail est stable et le moteur délivre sa puissance nominale.

La pompe haute-pression est une pompe volumétrique - les pistons aspirent un volume fixe de carburant à chaque course d'aspiration. Le volume est déterminé par le diamètre du piston et la course, mais le volume réel est affecté par la pression d'aspiration. Si la pression d'aspiration est faible, les pistons ne se remplissent pas complètement et la pompe débite moins de carburant que prévu. L'ECU compense en augmentant le cycle de service de la vanne doseuse, mais la plage de compensation est limitée. Si la pression d'aspiration est élevée, les pistons se remplissent complètement, mais l'excès de carburant crée une onde de pression qui peut perturber le dosage du carburant. Le 0414755004 résout ce problème avec une pression d'aspiration contrôlée qui est maintenue sur toute la plage de régime moteur - la pompe est dotée d'un régulateur de pression intégré qui maintient la pression d'aspiration à 6-8 bars, quel que soit le régime moteur ou la demande de carburant.

Le 0414755004 utilise un régulateur de pression intégré qui maintient la pression d'aspiration entre 6 et 8 bars. Le régulateur est un piston à ressort qui ajuste le débit à l'entrée de la pompe - lorsque la pression est inférieure à 6 bars, le piston s'ouvre et le débit augmente ; lorsque la pression est supérieure à 8 bars, le piston se ferme et le débit diminue. Le régulateur est conçu pour répondre aux changements de régime moteur et à la demande de carburant.

La panne la plus courante est un régulateur de pression bloqué - le régulateur colle et la pression d'aspiration est trop élevée ou trop basse. Le symptôme est une perte de puissance ou une pression de rail fluctuante.

L'installation du 0414755004 est une procédure mécanique - retirez l'ancienne pompe, nettoyez la surface de montage, remplacez le joint torique et serrez la pompe à 25 Nm. La pompe doit être amorcée avant de démarrer le moteur.

Q1: Comment puis-je savoir si ma pompe perd la pression d’aspiration ?→ Le moteur perd de la puissance à charge élevée et la pression du rail fluctue.

Q2: Puis-je utiliser une pompe standard en remplacement ?→ Une pompe standard peut ne pas avoir le bon régulateur de pression d'aspiration.

Q3: Pourquoi mon moteur perd-il de la puissance à charge élevée ?→ La pression d'aspiration est peut-être faible - les pistons ne se remplissent pas complètement.

Q4: Quelle est la cause la plus fréquente de panne de pompe ?→ Un régulateur de pression coincé - le régulateur colle et la pression d'aspiration est incorrecte.

Q5: La pompe fonctionne-t-elle avec du biodiesel ?→ Oui, mais le biodiesel peut accélérer le taux d'usure.

Q6: Quelle est la garantie sur la pompe ?→ La pompe bénéficie d'une garantie de 12 mois.

 

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