Bosch 0280745902 – La pompe unitaire avec profil de mouvement de piston asymétrique pour une efficacité de remplissage d'aspiration améliorée

Dans une pompe unitaire, le piston effectue deux courses distinctes à chaque tour -une course de compression qui met le carburant sous pression et une course de retour qui aspire le carburant dans le baril. La vitesse de la course de retour détermine la rapidité avec laquelle le piston peut aspirer le carburant de l'entrée. Si la course de retour est trop lente, le piston ne se remplit pas complètement et l'injection suivante délivre moins de carburant que prévu. La 0280745902 est une pompe unitaire Bosch conçue avec un profil de mouvement de piston asymétrique qui fournit une course de retour rapide-le profil du lobe de came est conçu pour renvoyer le piston plus rapidement qu'il n'avance, et la vitesse de retour est adaptée à la plage de vitesse de la pompe. C'est la pompe qui remplit complètement le baril à chaque course, de sorte que le débit de carburant est constant et que le moteur fonctionne sans problème.

La pompe unitaire aspire le carburant dans le baril pendant la course de retour - le piston s'éloigne du baril, créant un vide qui aspire le carburant de l'entrée. La vitesse de la course de retour détermine le temps de remplissage-si la course de retour est trop lente, le piston ne tire pas une charge complète et l'événement d'injection suivant délivre moins de carburant que commandé. Le 0280745902 résout ce problème avec un profil de mouvement de piston asymétrique-le lobe de came est façonné pour fournir une course de retour rapide. Le profil de came présente un flanc raide côté retour et un flanc progressif côté compression, et la vitesse de retour est adaptée à la plage de vitesse de la pompe.

Le 0280745902 utilise un lobe de came avec un profil asymétrique-le flanc de retour est plus raide que le flanc de compression. Le flanc de retour a une pente de 45 degrés et le flanc de compression a une pente de 30 degrés. Le profil asymétrique offre une course de retour rapide-le piston revient à la position de départ dans 60 % du temps disponible, laissant une période de maintien de 40 %. La période de séjour permet au carburant de se déposer, garantissant ainsi que le baril est complètement rempli.

La 0280745902 remplace directement la pompe d'origine utilisée dans la série 0414799, que l'on trouve couramment dans :

Volvo Penta – moteurs diesel marins et industriels

Scania – moteurs-de poids lourds

MAN – moteurs de véhicules utilitaires

DAF – moteurs de véhicules utilitaires

Iveco – moteurs de véhicules utilitaires

Mercedes-Benz – Moteurs de la série OM 400

MTU – moteurs industriels et marins

Deutz – moteurs industriels

Perkins – moteurs industriels

John Deere – moteurs agricoles et industriels

Caterpillar – moteurs série 3100

Cummins – moteurs ISB, ISL, ISX

Les références croisées-incluent Bosch 0280745902 et la pompe OEM d'origine utilisée dans la série 0414799. La pompe est conçue pour le système électrique 12 V utilisé dans ces moteurs.

La défaillance la plus courante est un lobe de came usé -le profil asymétrique est perdu et la course de retour est ralentie. Le symptôme est une perte de puissance à grande vitesse.

Q1: Comment puis-je savoir si mon profil de came asymétrique est usé ?→ Le moteur perd de la puissance à haut régime et la pression du rail chute.

Q2: Puis-je remplacer une seule pompe ?→ Oui, mais la pompe doit être codée sur l'ECU.

Q3: Pourquoi mon moteur perd-il de la puissance à haut régime ?→ Le piston ne se remplit peut-être pas complètement-la course de retour est trop lente.

Q4: Quelle est la cause la plus fréquente de panne de pompe ?→ Un lobe de came usé-le profil asymétrique est perdu.

Q5: La pompe fonctionne-t-elle avec du biodiesel ?→ Oui, mais le biodiesel peut accélérer le taux d'usure.

Q6: Quelle est la garantie sur la pompe ?→ La pompe bénéficie d'une garantie de 12 mois.

 

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