Injecteur d'échange Bosch 0986441029 - Le N3 qui gagne sa place à chaque kilomètre

Dans le secteur des pièces détachées diesel, certains chiffres vous indiquent la provenance d'un composant. D'autres vous disent où c'esten allant. LeBosch 0986441029tombe dans la deuxième catégorie - c'est unnuméro d'échange, l'identifiant d'un injecteur-pompe électronique N3 reconditionné qui a été restauré selon les normes de performance OEM à l'aide des processus de qualité d'usine de Bosch.

Il ne s’agit pas d’une pièce restée sur une étagère et ramassant la poussière. C'est un injecteur qui a étéentièrement démonté, inspecté, reconstruit et recalibré-- et il est prêt à retourner au travail dans certains des moteurs diesel les plus exigeants jamais construits : la série Detroit Diesel 60 14.0L et la famille IVECO Cursor.

 

Le système de numérotation de Bosch raconte une histoire. Le0 986le préfixe désigne un numéro d'échange (reconditionné) - et non une nouvelle pièce de production. Cette distinction est importante car elle vous indique exactement ce que vous obtenez.

Lorsque vous achetez un 0986441029, vous achetez un injecteur qui a été :

Entièrement démonté- chaque composant inspecté et mesuré par rapport aux spécifications OEM

Pièces usées remplacéesLes - éléments critiques à forte usure-sont remplacés par de nouveaux composants OEM-spécifiés

Re-calibré- chaque unité se voit attribuer un code d'étalonnage unique conformément aux spécifications OE

Testé- sur les propres bancs d'essai de Bosch pour vérifier les débits, les modèles de pulvérisation et la réponse électronique

Le résultat est un injecteur qui délivrePerformances de niveau OEM-à un coût économiquement logique pour les opérateurs qui doivent garder leurs camions sur la route sans se ruiner.

 

Le 0986441029 est la contrepartie d'échange du0414703003- l'un des injecteurs-pompes électroniques N3 Bosch les plus utilisés. Ses principales applications couvrent deux grandes familles de moteurs :

Série Detroit Diesel 60 14.0L

Sert le14.0Lvariante de cylindrée de la légendaire Série 60

Compatible avecMoteurs de l'ère EGR-(~ 2002-2007)

Trouvé dansFreightliner, Sterling et Western Starcamions du milieu des années 2000

Références croisées-avec les numéros de pièces Detroit Diesel, notammentR414703003, E414703003

IVECO Curseur 10 et Curseur 13

Utilisé dansIVECO Straliscamions et autres applications alimentées par Cursor-

Compatible avec les plates-formes de moteur Cursor 10 et Cursor 13

Références croisées-avec les références IVECO

Références croisées-des référencespour le 0986441029 inclure :

Marque	Numéro de pièce
Bosch (Nouveau)	0414703003, 0-414-703-003
Bosch (Échange)	0986441029, 0-986-441-029
Détroit Diesel	R414703003, R414-703-003, FS414703003
Industrie PAI	609890X, 609890EX
Autre	198559D, 414703003, RPP414703003X

---

 

Le 0986441029 est unInjecteur-unité électronique N3 (EUI)- fait partie de la famille des systèmes d'injection unitaire (UIS) de Bosch. Contrairement aux systèmes à rampe commune qui utilisent un accumulateur haute-pression partagé, le N3 intègre l'élément de pompage et la buse dans un seul boîtier monté directement dans la culasse.

Principales caractéristiques techniques :

Type de système: Injecteur-pompe électronique (EUI / N3)

Pression d'injection: Jusqu'à1 800 bars (26 000 psi)pour une combustion efficace

Livraison de carburant: Contrôlé électroniquement via l'ECU du moteur (DDEC V pour les applications Série 60)

Montage: Pose directe de la culasse

Étalonnage: Code unique par injecteur, adapté aux spécifications OE

Avantages de conception de la plateforme N3:

Résistance améliorée-construction robuste pour les applications lourdes-

Potentiel de fuite externe réduit- meilleure étanchéité que les modèles d'injecteurs précédents

Conception compacte- l'unité de dosage de carburant est positionnée sous le piston, réduisant ainsi l'enveloppe globale

La plateforme N3 est connue pour soncertitude mécanique- l'injecteur est actionné par l'arbre à cames du moteur, ce qui signifie que le calage de l'injection est intrinsèquement synchronisé avec la position du piston. Cette approche hybride (actionnement mécanique + contrôle électronique) offre la fiabilité des systèmes mécaniques avec la flexibilité de l'électronique moderne.

 

Pour les opérateurs utilisant des moteurs Série 60 ou Cursor, le 0986441029 offre une proposition de valeur convaincante :

1. Une qualité de qualité OEM-à un coût pratique
Le processus de remise à neuf de Bosch utilise des composants de spécifications OE-et le propre équipement de test de Bosch. Le résultat est une performance qui atteint - et, dans certains cas, dépasse - ce que vous obtiendriez d'un "nouvel" injecteur générique de rechange.

2. Économie du rendement de base
Le 0986441029 est généralement vendu avec un dépôt de base remboursable. Renvoyez votre ancien injecteur dans un état reconstructible et la caution vous sera remboursée. Cela crée un système en boucle fermée-qui profite à la fois à l'opérateur et à l'environnement.

3. Disponibilité des ensembles correspondants
Pour les moteurs présentant des problèmes de performances, le remplacement de tous les injecteurs par un ensemble correspondant est l'approche recommandée. Le 0986441029 peut être acheté dans le cadre d'un jeu de six-injecteurs pour la série 60 de 14,0 L, garantissant une distribution de carburant équilibrée dans tous les cylindres.

4. Garantie de six-mois
Chaque 0986441029 reconditionné est accompagné d'une période de garantie qui reflète les normes de qualité de Bosch -, offrant ainsi aux opérateurs une tranquillité d'esprit sans le prix élevé d'une unité neuve.

 

Le remplacement d'un injecteur N3 nécessite une attention aux détails. L'injecteur N3 est conçu comme un concept en ligne, avec l'unité de dosage de carburant positionnée sous le piston -, une conception qui rend l'enveloppe globale plus petite que les injecteurs précédents.

Débranchez l'alimentation de la batterieavant d'entretenir l'injecteur N3 pour éviter une panne de l'ECU DDEC V

Dépressuriser le système de carburantavant le début de tout travail, -le diesel à haute pression-peut provoquer des blessures graves

Retirez l'écrou du tuyau haute-pression.sur l'accumulateur du cylindre concerné

Utilisez le bon outil d’extraction- supports d'injecteur spécialisés sont requis pour les applications de la série 60

Si l'injecteur est grippé(courant dans les moteurs à-kilométrage élevé), un extracteur d'impact peut être nécessaire

Remplacez toujours le collier, les raccords et les joints métalliques en caoutchouc-.- ce sont des composants à usage unique-

Ne faites jamais tourner l’injecteur pendant l’installation du connecteur- cela peut déplacer la cible de pulvérisation et compromettre l'efficacité de la combustion

Note critique :Sur les moteurs série 60 utilisant le N3 EUI, seules les bagues d'étanchéité et la rondelle d'injecteur sont réparables. L'injecteur lui-même doitpasêtre démonté.

 

La Série 60 n'est plus en production. Les Cursor 10 et 13 sont des plateformes vieillissantes. Mais les camions qui transportent ces moteurs - Freightliners, Sterlings, Western Stars, IVECO Stralis - transportent toujours du fret à travers l'Amérique du Nord et l'Europe. Ces véhicules sontgénérateurs de revenus, pas des pièces de musée.

Le 0986441029 influence directement :

Économie de carburant- un dosage précis signifie que chaque goutte compte

Puissance de sortie- l'atomisation optimisée prend en charge une combustion complète

Conformité aux émissions- une livraison précise réduit les particules et les NOx

Longévité des services- Le processus de remise à neuf de Bosch rétablit des performances-comme neuves

 

Q1 : Quelle est la différence entre le 0986441029 et le 0414703003 ?
C'est le même injecteur. 0414703003 est lenouveau numéro de production; 0986441029 est lenuméro d'échange (reconditionné). Les deux font référence à l’injecteur-pompe électronique Bosch N3 identique. Le 0986441029 a été entièrement reconditionné par Bosch selon les spécifications OEM.

Q2 : Puis-je utiliser le 0986441029 à la place d'un 0414703003 ?
Oui - ce sont des équivalents directs. Le 0986441029 est la version reconditionnée du 0414703003. Il sert les mêmes applications : moteurs Detroit Diesel Series 60 14.0L (EGR-ère, ~2002-2007) et IVECO Cursor 10/13.

Q3 : Quels sont les signes avant-coureurs d’une défaillance de mon injecteur N3 ?
Les symptômes courants incluent une perte de puissance sous charge, une fumée noire ou blanche excessive au ralenti ou à l'accélération, un ralenti irrégulier ou des ratés d'allumage, une consommation de carburant accrue, des démarrages difficiles ou des temps de démarrage prolongés et des fuites de carburant autour de l'injecteur.

Q4 : Quel est le tarif de base et comment fonctionne-t-il ?
Un dépôt de base remboursable est appliqué pour encourager le retour des injecteurs usagés pour la reconstruction. La caution est remboursée lorsqu'un noyau reconstructible est restitué en état assemblé. Les noyaux doivent être retournés dans les 45 jours à compter de la date de livraison pour recevoir l'intégralité du crédit. Les noyaux endommagés ou incomplets peuvent ne pas recevoir l’intégralité du crédit.

Q5 : Puis-je remplacer un seul injecteur ou dois-je remplacer les six ?
Toipeutremplacez un seul injecteur, mais il est recommandé de remplacer les six injecteurs par un ensemble correspondant pour les moteurs présentant des problèmes de performances. Un seul injecteur neuf/reconditionné associé à cinq injecteurs usés peut créer des déséquilibres dans l’alimentation en carburant. Les ensembles assortis garantissent un ravitaillement et des performances équilibrés des cylindres.

Q6 : Le 0986441029 est-il compatible avec les mélanges de biodiesel ?
Bosch conçoit ses injecteurs pour s'adapter à une gamme de formulations diesel. Cependant, des mélanges de biodiesel plus riches (au-dessus de B20) peuvent affecter les matériaux des joints au fil du temps. Consultez les recommandations de carburant du constructeur de votre véhicule et les bulletins techniques de Bosch pour obtenir des conseils spécifiques sur la compatibilité du biodiesel avec les injecteurs N3 EUI.