Bosch 0445120073 Injecteur à rampe commune (0 445 120 073 / CRIN3L)|Convient à Mitsubishi Fuso Canter 3.0L 4M42

Un camion de livraison ne tombe pas en panne doucement-il échoueentre les emplois, avec un moteur chaud, un planning serré et un client en attente. C'est pourquoi les acheteurs recherchent0445120073ne recherchent généralement pas de mises à niveau "intéressantes-à-avoir". Ils recherchent unconnue-bonne référence d'injecteurqui rétablit une pression de rail stable, une combustion propre et des démarrages prévisibles sur un moteur diesel en état de marche. Le Bosch0445120073injecteur (Bosch No.0 445 120 073) est largement répertorié pour les applications Mitsubishi Fuso Canter 3.0L et est également couramment référencé par les numéros d'échange/reconditionnement et les codes OE utilisés dans les systèmes de maintenance de flotte.

✅ Numéro Bosch : 0445120073 / 0 445 120 073  
✅ Numéro de commerce : CRIN3L
✅ Référence Bosch Exchange / reman souvent affichée : 0 986 435 550 (0986435550)  
✅ Références OE courantes trouvées dans les catalogues : ME194299, ME120073  

Considérez cela comme une « carte de recherche » : si votre injecteur actuel est étiqueté par numéro OE (ME194299 / ME120073) ou par échange Bosch (0986435550), vous recherchez souvent la même famille d'injecteurs que0445120073.

 

La plupart des catalogues indépendants et spécialistes du diesel référencent cet injecteur pourMitsubishi Canter 3.0L(à partir de 2006 est fréquemment indiqué) avec4M42variantes de moteur.

Les codes moteur couramment répertoriés incluent4M42-T1 / 4M42-T2 / 4M42-T4et variantes associées ; puissances de sortie autour81-107 kWsont également couramment référencés par les vendeurs pour cette application.

⚠️ Astuce de montage (réduit les retours) : match0445120073 / 0 445 120 073d'abord, puis vérifiez le code moteur et l'année de production. Différents calibrages peuvent exister même dans « Canter 3.0 ».

 

 

Sur un camion de travail de poids moyen-, la dérive des injecteurs se manifeste de manière à ce que les conducteurs le remarquent immédiatement :

⛽ Manivelle longue / démarrage à chaud difficile→ augmentation de la pression du rail ou problèmes de fuite interne
🌫️ Fumée sous le tiroir-→ mauvaise atomisation ou mauvais équilibre de carburant
🧱 Ralenti irrégulier/vibrations→ écart cylindre-à-cylindre
📉 Consommation de carburant en hausse→ Calculateur compensant le déséquilibre des injecteurs

Un correctInjecteur Common Rail Boschrétablit un dosage répétable, permettant au moteur de fournir des démarrages plus fluides et une réponse de charge plus propre-particulièrement important dans les cycles de livraison arrêt-démarrage. Les propres descriptions marketing de Bosch pour cette famille d'injecteurs mettent l'accent sur les injections multiples (pilote/principal/post), les intervalles courts et la commande hydraulique de l'aiguille pour un arrêt rapide de l'injection-fonctionnalités liées à une combustion efficace et plus douce.

 

 

Voici les faits de catalogue fréquemment affichés pour0 445 120 073inscriptions :

Formation du mélange de carburant :Rampe commune (CR)

Remarque d'information supplémentaire :souvent répertorié"sans bague d'étanchéité"(important pour la planification de l'installation)

EAN (communément publié) : 4047024151765 

Exemple de poids du catalogue (varie selon le fournisseur) : 0,89 kgaffiché sur certaines listes d'échange

 

Vous verrez deux chemins d’achat principaux :

🆕 Nouvel injecteur(souvent formulation « authentique/originale » ; parfois emballage de marque)
♻️ Injecteur d'échange/reconditionnement(nécessite un retour de l'ancien noyau ou un supplément ; généralement lié à0986435550) 

Si votre camion fait partie d'une flotte, les options d'échange peuvent être intéressantes-mais confirment toujours la politique principale et les conditions de garantie du fournisseur.

 

 

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