Bosch 0414703004 Injecteur PDE100|Iveco Curseur 13|504082373 / 0414703004 / 504287069

Conçu pour répondre aux exigences rigoureuses des groupes motopropulseurs européens-de poids lourds, le Bosch0414703004est une-performance élevéeInjecteur-pompe PDE100conçu spécifiquement pourIveco Curseur 13etTecteurmoteurs de série. Ce composant à ajustement direct-fournit un dosage précis du carburant sous des pressions de fonctionnement extrêmes, garantissant une efficacité de combustion optimale tout en réduisant efficacement les émissions de particules et la dilution du carburant dans les applications de véhicules utilitaires.

CeInjecteur EUIfonctionne sur le principe du piston actionné par une came, générant des pressions d'injection qui garantissent une atomisation complète dans la chambre de combustion. L'unité comprend un ensemble de vanne à pointeau durci et un corps de piston rectifié avec précision-conçu pour résister aux effets érosifs du débit diesel à haute-pression. Les numéros de référence clés incluent504082373, 0414703004, et504287069(unités d'échange alternatives0986441025et504132378sont applicables). Il s'agit d'un remplacement mécanique direct du composant Bosch d'origine, respectant des tolérances strictes de débit et des spécifications de fuite de retour.

Dans les ateliers diesel contemporains, la résolution de la dégradation du système de carburant commence souvent par une analyse des performances des injecteurs plutôt que par une défaillance terminale. Le0414703004l'unité présente un modèle de défaillance prévisible caractérisé par une augmentationécart de quantité de carburantsous charge, souvent signalé par les codes OBD liés à l'équilibrage des cylindres. Les données de service indiquent que le remplacement de ces injecteurs par ensembles (ou au moins par paires d'essieux{{1}) atténue les variations de cylindre-à-cylindre et évite des dommages secondaires à la pompe à haute-pression. Ce composant constitue une alternative viable à la révision complète du système, permettant aux opérateurs de flotte de restaurer les performances du freinage moteur et la réponse de l'accélérateur sans remplacer l'ensemble du rail.

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Fiche de données du produit

Paramètre	Spécification
Type de produit	Injecteur de carburant (injecteur-pompe)
Numéro Bosch	0414703004
Référence OEM A	504082373
Référence OEM B	504287069
Autre croix	0986441025, 504132378, 2995488
Famille de moteurs	Iveco Curseur 10, Curseur 13
Modèle de véhicule	Stralis, Trakker, EuroCargo
Type de carburant	Diesel haute-pression
Statut opérationnel	Reconditionné / Neuf

Cet injecteur est principalement utilisé dans leIveco Stralis, Traqueur, etEuroCargogammes de modèles alimentées par les blocs diesel de 10,3 L et 12,9 L (y compris les plates-formes Cursor 10 et Cursor 13). Il est compatible avec des codes moteur spécifiques tels que F3AE3681, F3BE3681 et F3HFE.611 . Pour les gestionnaires de flotte exploitant des-poids lourds dans les secteurs-de la logistique ou de la construction longue distance, il est essentiel de garantir la bonne variante Bosch PDE100 pour maintenir les valeurs de compensation de carburant spécifiques aux cylindres-. Cette unité remplace les injecteurs d'ancienne génération sujets à la fatigue des solénoïdes, offrant une durabilité améliorée dans les environnements à fortes -vibrations.

L'installation exige le strict respect des spécifications de couple et des directives de propreté. La conduite de retour de carburant doit être exempte de restrictions de contre-pression-pour éviter les dysfonctionnements internes du levage de l'aiguille. Avant l'installation, il est impératif de valider lecode de classification de l'injecteurvia une interface de diagnostic pour garantir que la carte de carburant de l'ECU s'aligne sur les caractéristiques de débit de la nouvelle unité. De nouveaux écrous-raccords haute-pression (rondelles en cuivre) doivent être utilisés pour éviter la pénétration de gaz de combustion et le grippage ultérieur de l'injecteur. Après-l'installation, les techniciens doivent exécuter un test de fuite-pour confirmer l'intégrité du circuit hydraulique et exclure tout retour de carburant excessif révélateur d'une usure interne.

Q1 : L'injecteur 504082373 est-il interchangeable avec le 0414703004 ?
A:Oui,504082373et0414703004sont des numéros de référence croisée-pour le même injecteur physique Bosch PDE100. Les multiples numéros représentent différents codes de fournisseur OEM, mais ils partagent des débits hydrauliques et des caractéristiques d'actionnement électronique identiques.

Q2 : Comment puis-je vérifier que cet injecteur correspond à mon code moteur Iveco ?
A:Confirmez votre famille de moteurs (Curseur 10/13) et vérifiez le code F3AE3681 ou F3BE3681. Bien que l'équipement physique soit identique pour ces moteurs 6 cylindres, il est essentiel de valider lecode de garniture d'injecteur (IQA)pour garantir que l'ECU du moteur fournit la quantité de carburant correcte pour le cylindre spécifique.

Q3 : Quelle est la durée de vie typique de cette unité dans une flotte à kilométrage élevé ?
A:Lors de l'utilisation d'une filtration de carburant appropriée (2 microns), cesInjecteurs-pompes Boschdépasse généralement 500 000 milles. Cependant, la contamination du carburant et les suiveurs d'arbre à cames usés peuvent réduire ce chiffre à environ 300 000 milles.

Q4 : Dois-je remplacer les six injecteurs simultanément ?
A:Bien que cela ne soit pas obligatoire, le remplacement d'un seul0414703004l'injecteur entraîne souvent de légères vibrations du moteur. Nous vous recommandons de les remplacer par paires (essieux-paires) et de programmer les nouveaux codes IQA pour maintenir des charges de cylindre au ralenti et équilibrées.

Q5 : Une mauvaise qualité de carburant peut-elle entraîner une défaillance immédiate de cet injecteur ?
A:Oui. Un diesel de qualité inférieure à haute teneur en soufre ou en humidité érode lapiston de soupapeet augmente letaux de retour de carburant. Cela provoque des ratés d’allumage du moteur et un décalage du turbocompresseur. Une filtration améliorée est conseillée.

Q6 : Quelle est la différence entre cette unité et la version 504132378 ?
A:Le504132378est généralement considérée comme une variante remplacée ou d'échange. Le0414703004sert de numéro principal « maître », le 504132378 faisant office de numéro d'échange de dépôt. Les spécifications d'équipement et de performances restent fonctionnellement identiques dans tous les domaines.

 

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