0445110106 – Injecteur diesel avancé à rampe commune

🚗 Compatibilité moteur ciblée

Le0445110106est le plus souvent adapté à Mercedes‑BenzOM611 et OM612moteurs de série trouvés dans des variantes populaires telles que :
✔ Modèles Sprinter 2,2 L et 2,7 L CDI
✔ Vito 2,2 L CDI
✔ Série 108 CDI / 110 CDI / 216 CDI
✔ Codes moteur : OM 611.980, autres couvrant les années de production 1999-2006.

Ces moteurs reposent sur un ravitaillement précis pour une puissance équilibrée et un contrôle efficace des émissions -, un rôle que cet injecteur remplit selon des normes rigoureuses.

⚙ Numéro de pièce : 0445110106
⚙ Injecteur à rampe commune Bosch– conception légendaire de qualité OEM
⚙ Numéros d'échange/de référence croisée :

0986435045 / 0 986 435 045

0445110069 / 0445110070 / 0445110097 / 0445110098

0445110181 / 0445110182

🔩 Fonction:Injection de carburant haute pression à commande électronique
🔩 Type de buse :DSLA154P1320 (conception de buses généralement appariées)
🔩 Montage du cylindre :Architectures diesel 4 cylindres

Chacun de ces attributs contribue àdes motifs de pulvérisation plus fins,une plus grande atomisation et un cycle de combustion plus complet - qui se traduisent par des gains d'efficacité de combustion à un régime inférieur et dans des conditions de charge variables.

Dans un contexte contemporainsystème diesel à rampe commune, le carburant est stocké à une pression extrêmement élevée indépendamment du calage de l’injection. L'ECU commande chaque injecteur avec une précision de la microseconde, permettant plusieurs impulsions par cycle moteur plutôt qu'un seul coup. Cela signifie un meilleur contrôle de la combustion et des émissions considérablement réduites par rapport aux anciens systèmes à durée fixe -, une stratégie essentielle pour le respect des normes d'émission actuelles.

Le 0445110106 répond instantanément aux commandes de l'ECU, permettant des injections fractionnées qui réduisent le bruit de combustion, contrôlent les pressions de pointe et améliorent l'économie de carburant -, en particulier dans les applications où les charges lourdes ou les cycles de service continus sont courants.

🔧 Précision de montage :Assurez-vous de l'alignement correct du code moteur et de l'étalonnage de l'ECU avant l'installation - de petites variations dans la réponse de l'injecteur peuvent avoir des effets mesurables sur les performances et les émissions.

🔧 Propreté du système :Avant le remplacement, il est impératif de rincer les conduites de carburant et de remplacer les filtres. Toute contamination particulaire peut compromettre l’intégrité de la pointe de l’injecteur.

🔧 Étalonnage:Après l'installation, une réinitialisation du diagnostic et une adaptation de la carte de carburant via des outils de niveau OEM garantissent que l'injecteur fonctionne dans les limites des paramètres de conception.