0414703002 — L'injecteur diesel 0414703002 est un composant d'injection de carburant de précision conçu pour les moteurs Detroit Diesel série 60.

    

Certains moteurs diesel deviennent des légendes. LeDétroit Diesel Série 60en fait partie. Lancé en 1987, il a redéfini le camionnage lourd-avec sa conception à cames en tête, ses commandes électroniques et son efficacité énergétique qui ont laissé les concurrents se démener. Près de quatre décennies plus tard, d'innombrables moteurs de la série 60 transportent toujours des marchandises à travers l'Amérique du Nord - non pas parce qu'ils sont d'époque, mais parce qu'ils sontindispensable.

LeBosch 0414703002est l'injecteur de carburant qui permet à ces moteurs de gagner de l'argent. Il appartient à une génération de technologie diesel antérieure à la révolution du rail commun - le système d'injecteur-pompe électronique (EUI) - dans lequel chaque cylindre possède sa propre unité de pompage et d'injection haute pression-autonome-. Et même si l'industrie s'est largement tournée vers le rail commun, l'architecture EUI de la série 60 reste remarquablement efficace, même selon les normes actuelles.

Ce n'est pas un injecteur pour une pièce de musée. C'est pour unbête de somme- le genre qui parcourt encore un million de kilomètres et en demande plus.

 

Le 0414703002 représente la technologie EUI (Electronic Unit Injector) de Bosch - également connue sous le nom de plate-forme d'injecteur N3. Contrairement aux systèmes à rampe commune, qui mettent le carburant sous pression dans un accumulateur partagé et le distribuent à tous les cylindres via des conduites à haute-pression, le système EUI intègre l'élément de pompage et la buse dans unlogement individuelmonté directement dans la culasse.

Pourquoi est-ce important ?

Certitude mécanique- L'injecteur est actionné par l'arbre à cames du moteur, ce qui signifie que le calage de l'injection est intrinsèquement synchronisé avec la position du piston. Pas de décalage électronique, pas de chute de pression sur les longues conduites.

Plomberie simplifiée- Aucune conduite de carburant externe à haute pression-entre une pompe et les injecteurs. Moins de chemins de fuite, moins de points de défaillance.

Durabilité éprouvée- Le système EUI de la série 60 a été affiné au fil des décennies. Les injecteurs N3 de Bosch, comme le 0414703002, sont dotés de composants internes avancés d'étanchéité et résistants à l'usure qui offrent des performances constantes sur des cycles d'utilisation prolongés.

La série 60 utilise EUI -, ce qui signifie que la distribution de carburant est contrôlée à la fois par le mouvement mécanique et par la synchronisation électronique.. Cette approche hybride offre aux opérateurs le meilleur des deux mondes : la précision déterministe de l'actionnement mécanique et la flexibilité du contrôle électronique.

 

Le 0414703002 est l'injecteur fabriqué par Bosch-pour leDétroit Diesel Série 60-l'un des moteurs diesel lourds-les plus performants jamais construits. Il sertà la fois 12,7 L et 14,0 Lvariantes de cylindrée, avec un accent particulier sur les configurations 14,0 L EPA04 / DDEC5 produites entre environ2005 et 2008.

Les principales applications comprennent :

Application	Détail
Moteur	Detroit Diesel série 60 (12,7 L et 14,0 L)
Norme d'émission	EPA04 / DDEC5
Années modèles	2005–2008
Type d'injecteur	Injecteur-pompe électronique (EUI / N3)
Débit	7,70 (spécification N3)

Plateformes de camionséquipés de cet injecteur comprennent :

Fret de ligne- Columbia, Century, Coronado, Classique, Classique XL (2005-2008)

Sterling-Ligne A-Ligne L-(2005-2008)

Étoile occidentale- 4900 Série (2005-2008)

Références croisées-numéros de piècespour le 0414703002 inclure :

Marque	Numéro de pièce
Détroit Diesel	R414703002, E414703002, FS414703002
Bosch	0414703002, 0414703002R, 0986441028, 0-986-441-028
Autre	198561D, 044903, RPP414703002X

Spécifications physiques(basé sur des données associées) :

Poids net (par unité): environ 1,2 kg

Poids brut (par unité): environ 1,33 kg

Dimensions de l'unité individuelle: environ 29,5 × 11,7 × 7 cm

Poids brut de 6 unités: environ 8,34 kg

 

Voici la question à laquelle chaque opérateur de la série 60 est finalement confronté :Dois-je remplacer un injecteur ou les six ?

Le 0414703002 est disponible en trois configurations :

1. Nouvelles spécifications OEM-- Zéro historique d'entretien,-étalonnage frais en usine, assurance qualité complète de Bosch. Coût premium, tranquillité d’esprit premium.

2. ReconditionnéLa - remise à neuf autorisée Bosch-restaure l'injecteur dans un état-neuf à l'aide de composants de spécifications d'origine-. Coût inférieur à celui du neuf, avec des frais de base remboursables au retour de l'ancienne unité. Une garantie kilométrage illimité de 12 mois est généralement incluse.

3. Ensemble assorti- Le suffixe "S" (R414703002S) désigne un ensemble-adapté en usine desix injecteurspour le moteur 14,0L. Remplacer les injecteurs par un ensemble assorti est la solutionapproche recommandéepour les moteurs présentant une perte de puissance, une augmentation de la fumée, un ralenti irrégulier ou une dégradation de l'économie de carburant. Les ensembles assortis garantissent une distribution de carburant équilibrée, une atomisation précise et une combustion stable sur tous les cylindres.

Lors du remplacement d'un seul injecteur, il est essentiel d'identifier la cause première de l'échec. Les injecteurs peuvent tomber en panne en raison d'une contamination du carburant, de problèmes électriques internes ou d'une défaillance du joint. Si la cause se situe ailleurs dans le système de carburant, ce problème doit être résolu, sinon une panne répétée se produira.

 

Le 0414703002 vit au plus profond de la culasse. Une installation correcte nécessite :

Dépressuriser le système de carburantavant le début des travaux

Placez un chiffon sur l'écrou du tuyau haute-pression.au niveau de l'accumulateur du cylindre concerné, puis dévisser délicatement l'écrou

Utilisez le bon outil d’extraction- un marteau à coulisse (type Bosch 87 596) placé entre l'électrovanne et le bord du cache culbuteur inférieur

Si l'injecteur est grippé(courant dans les moteurs à-kilométrage élevé), un extracteur d'impact peut être nécessaire

Remplacez toujours le collier, les raccords et les joints métalliques en caoutchouc-.- ce sont des composants à usage unique-

Inspecter le système d'alimentation en carburant pour déceler toute contaminationet changer le filtre à essence avant de monter le nouvel injecteur

Note critique :Bosch recommande de vérifier la compatibilité via leCatalogue de pièces automobiles Bosch(maintenant en utilisant SingleKey ID) avant de commander.

 

Le paysage mondial du diesel est en train de changer. L'électrification est réelle. Mais la série 60 - et le 0414703002 qui l'alimente - restent un incontournable du camionnage nord-américain. Ces moteurs continuent de transporter des marchandises, génèrent toujours des revenus et exigent toujours des pièces qui leur permettent de fonctionner avec une efficacité maximale.

Le 0414703002 influence directement :

Économie de carburant- un dosage précis signifie que chaque goutte compte

Puissance de sortie- l'atomisation optimisée prend en charge une combustion complète

Conformité aux émissions- une livraison précise réduit les particules et les NOx

Longévité des services- La construction robuste de Bosch offre des performances constantes sur des cycles d'utilisation prolongés

 

Q1 : Puis-je remplacer un seul injecteur ou dois-je remplacer les six ?
ToipeutRemplacez un seul injecteur, mais le remplacement des six injecteurs en tant qu'ensemble correspondant est l'approche recommandée pour les moteurs présentant des problèmes de performances. Un seul injecteur neuf associé à cinq injecteurs usés peut créer des déséquilibres dans l’alimentation en carburant. Le suffixe « S » (R414703002S) désigne un pack de six-appariés en usine-pour le moteur de 14,0 L.

Q2 : Quels sont les signes avant-coureurs d'une défaillance de mon 0414703002 ?
Les symptômes courants incluent une perte de puissance ou une réponse lente de l'accélérateur sous charge, une fumée noire ou blanche excessive au ralenti ou à l'accélération, un ralenti irrégulier ou des ratés d'allumage, une consommation de carburant accrue sans autres codes d'erreur et des démarrages difficiles ou des temps de démarrage prolongés.

Q3 : La version reconditionnée est-elle comme neuve ?
Les injecteurs reconditionnés agréés Bosch-sont restaurés dans un état-comme neuf à l'aide de composants conformes aux spécifications d'origine-et sont généralement accompagnés d'une garantie de kilométrage illimité de 12-mois. Ils représentent une alternative rentable aux nouvelles unités. Cependant, un nouvel injecteur n’offre aucun historique d’entretien et élimine toute incertitude quant à l’usure ou à la contamination antérieure.

Q4 : Qu'est-ce que la charge principale et comment ça marche ?
Des frais de base remboursables sont appliqués aux injecteurs reconditionnés pour encourager le retour des unités usagées pour la reconstruction. Les frais de base sont remboursés sur votre mode de paiement d'origine une fois qu'un noyau acceptable a été reçu dans la fenêtre de retour spécifiée.

Q5 : Cet injecteur fonctionne-t-il avec des mélanges de biodiesel ?
Bosch conçoit ses injecteurs pour s'adapter à une gamme de formulations diesel. Cependant, des mélanges de biodiesel plus riches (au-dessus de B20) peuvent affecter les matériaux des joints au fil du temps. Consultez les recommandations de carburant du constructeur de votre véhicule et les bulletins techniques de Bosch pour obtenir des conseils spécifiques sur la compatibilité du biodiesel avec les injecteurs EUI.