294200-2750 application commune de soupape de commande d'aspiration du rail SCV pour Hilux Mazda
1. Nom du produit: vanne scv
2.Matériel: Fer
3.application : Hilux
4.Origine : fabriqué en Chine
5.délai de livraison : 5-7 jours
- Délieuse rapide
- Assurance qualité
- Service client 24/7
Présentation du produit
La vanne de régulation d'aspiration (SCV) 294200-2750 est le composant de contrôle de carburant intelligent de quatrième-génération de DENSO, conçu avec un actionnement électromagnétique avancé et une construction en alliage résistant au soufre-. Dotée d'une précision de régulation de pression de ± 2,5 bars (amélioration de 40 % par rapport à ses prédécesseurs) et d'une certification EMC ISO 16750-3, cette vanne est optimisée pour les environnements de tension hybride doux de 48 V.
Systèmes de pompe à carburant compatibles
Équipement principal : DENSO HP4.1 (version à double capteur de rétroaction)
Options adaptables :
HP4.2 (nécessite une mise à jour du support)
Bosch CP4.2 (nécessite le kit adaptateur ADP-2750)
Applications de véhicules (modèles 2016-2022)
Groupe Toyota :
Hilux (2GD-FTV 2.4T, 2016-2020)
Land Cruiser Prado (1GD-FTV 2.8T, 2017-2022)
*Remarque : nécessite le correctif logiciel SU-2750 pour les modèles post-2020*
Série Mazda :
CX-8 (SKYACTIV-D 2.2T, 2018-2021)
BT-50 (plateforme partagée avec Ford Ranger)
Véhicules utilitaires :
Mitsubishi FUSO Canter (moteur 4P10)
Hino série 300 (moteur N04C)
Options de référence croisée globale-
Équivalents OEM :
294200-2760 (version avec revêtement imperméable)
294200-2740 (version économique)
Alternatives certifiées :
Bosch 0 281 002 874 (certifié VDA6.3)
SMP SCV-502 (avec puce anti-contrefaçon)
Principe opérationnel
Mécanisme de base :
Reçoit les signaux PWM 250-1000 Hz de l'ECU
Génère une force électromagnétique de 0 à 20 N
Ajuste le passage du carburant via un déplacement de la tige de valve de 0,1 à 0,3 mm
Innovations clés :
Compensation de pression à trois niveaux-
Capteur de température intégré (plage de -40 degrés à 150 degrés)
Siège de valve en céramique (durabilité de 500 000 cycles)
Directives d'utilisation critique
Dépressurisez toujours le système de carburant avant de le débrancher
Utilisez une clé dynamométrique (8 ± 0,5 N·m) pour les boulons de montage
Remplacer les rondelles d'étanchéité en cuivre (à usage unique-uniquement)
Avertissements de compatibilité :
Incompatible with biodiesel blends >B20
Nécessite DENSO DG-5 ou un lubrifiant équivalent
Exigences diagnostiques :
Réinitialisation obligatoire de l'ECU après le remplacement
Prohibited to test with direct 12V power >3 secondes
Analyse des modes de défaillance
DTC P0251 : Tige collée (nettoyage par ultrasons requis)
DTC P0088 : Délai de réponse (vérifier la résistance de la bobine : 3,2 ± 0,5 Ω)
Latent Faults: >Une fluctuation de pression de 10 % nécessite un diagnostic par oscilloscope
8. Protocole d'entretien
Vérifications préalables à l'installation :
Vérifier l'usure de l'arbre à cames de la pompe (jeu max 0,03 mm)
Nettoyer la crépine d'entrée de carburant (filtre de 10 μm recommandé)
Procédures post-installation :
Amorcer le système de carburant à l'aide de l'outil DENSO DSS-22
Effectuer 3x cycles d'allumage pour l'adaptation
Intervalle d'entretien :
150 000 km ou 3 000 heures de fonctionnement
Remplacement anticipé nécessaire en cas de-consommation élevée de carburant en soufre
Ce composant est conçu pour les systèmes conformes à la norme Euro 6/Chine 6. Toutes les spécifications sont soumises aux bulletins de service technique de DENSO. Les spécialistes certifiés des systèmes diesel doivent effectuer les installations dans des environnements contrôlés.
Vos doutes
Abosede
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