294200-0380 294200-0300 294200-0360 Vanne Scv adaptée à Toyota 1KD 2KD pour rampe commune

La SCV (Suction Control Valve) est un composant clé des systèmes à rampe commune haute pression-diesel qui contrôle la pression du carburant, ce qui a un impact direct sur les performances du moteur, l'économie de carburant et les émissions. Vous trouverez ci-dessous une introduction détaillée aux trois vannes SCV : 294200-0380, 294200-0300 et 294200-0360, y compris les pompes à carburant applicables, les modèles de véhicules, les années et les codes GM.

 

Pompes à carburant et moteurs applicables

Pompe à carburant applicable : pompe à carburant haute pression Denso HP4-

Moteurs applicables :

Toyota 1KD-FTV (3,0 L Diesel, 2005-2015)

Toyota 2KD-FTV (2,5 L Diesel, 2004-2015)

Lexus 1VD-FTV (V8 diesel de 4,5 L, 2012+)

Modèles applicables

Toyota : Hilux (2005-2015), Fortuner (2005-2015), Land Cruiser Prado (2004-2015)

Lexus : LX450d (2016+)

Numéro de modèle universel (interchangeable)

294200-0170 (Applicable à certains modèles)

294200-0180

 

 

Pompe à carburant applicable : pompe à carburant haute pression Denso HP3-

Moteurs applicables :

Mitsubishi 4D56 (2,5 L Diesel, 2000-2015)

Isuzu 4JJ1 (3,0 L Diesel, 2005-2015)

Véhicules applicables :

Mitsubishi : Pajero (2007-2015), Triton (L200, 2005-2015)

Isuzu : D-Max (2005-2012)

Numéro de modèle universel (modèle interchangeable)

294200-0280

294200-0290

 

 

Pompe à carburant applicable : pompe à carburant haute pression Denso HP4-

Moteurs applicables :

Toyota 1GD-FTV (2,8 L diesel, 2015+)

Mazda SKYACTIV-D 2.2 (2012+)

Modèles applicables

Toyota : Hilux (2015+), Fortuner (2015+), Land Cruiser 300 (2021+)

Mazda : CX-5 (2012+), BT-50 (2011+, plateforme partagée avec le Ford Ranger)

Numéro de modèle interchangeable

294200-0370

294200-0400

 

 

 

Toyota : Hilux (2015+), Fortuner (2015+), Land Cruiser 300 (2021+)

Mazda : CX-5 (2012+), BT-50 (2011+, plateforme partagée avec le Ford Ranger)

Numéro de modèle interchangeable

294200-0370

294200-0400
 

Pompes à carburant compatibles avec les valves Denso SCV et procédures d'entretien des pompes à carburant

I. Modèles de pompe à carburant compatibles avec trois vannes SCV

Modèle de valve SCV compatible Modèle de pompe à carburant Denso Moteurs compatibles

294200-0380 HP4 (pompe à rampe commune haute-pression) Toyota 1KD/2KD-FTV, Lexus 1VD-FTV

294200-0300 HP3 (pompe à rampe commune haute pression) Mitsubishi 4D56, Isuzu 4JJ1

294200-0360 HP4 (Pompe à rampe commune haute-pression) Toyota 1GD-FTV, Mazda SKYACTIV-D 2.2

II. Procédures d'entretien de la pompe à carburant haute pression Denso HP3/HP4

1. Inspection initiale

Inspection visuelle de la pompe à carburant : vérifiez s'il y a des fuites de carburant, des fissures dans le boîtier ou des boulons desserrés.

Inspectez les conduites d'arrivée et de retour de carburant : assurez-vous qu'il n'y a pas de blocages, de déformations ou de fuites dus au vieillissement.

2. Test du système de carburant basse-pression

Utilisez un manomètre de carburant pour mesurer la pression du carburant à basse-pression (généralement 3 à 6 bars).

Si la pression est insuffisante, vérifiez :

Le filtre à essence est-il bouché ?

La pompe à carburant basse-pression (dans le réservoir de carburant) fonctionne-t-elle correctement ?

Y a-t-il de l'air ou des fuites dans la conduite de carburant ?

3. Test de pression de carburant haute-pression

Connectez le capteur de pression de carburant haute-pression ou un outil de diagnostic et lisez la lecture-en temps réel :

Au ralenti : 250-400 bar

Sous forte charge : 1600-2000 bar (selon le modèle de moteur)

Si la pression est anormale, les causes possibles incluent :

Dysfonctionnement de la vanne SCV (nécessite des tests séparés)

Usure interne de la pompe à carburant haute-pression (piston/soupape de décharge endommagé)

Dysfonctionnement du capteur de pression à rampe commune

4. Inspection spéciale de la vanne SCV (en utilisant le 294200-0380 comme exemple)

Test de résistance : débranchez le connecteur et mesurez la résistance de la vanne SCV (valeur typique : 3-6 Ω).

Test de mise sous tension- : Mettez brièvement sous tension l'alimentation 12 V et écoutez un "clic" (fonctionnement normal du tiroir de valve).

Test du signal : utilisez un oscilloscope pour vérifier le signal PWM envoyé par l'ECU (la fréquence est généralement de 100 à 500 Hz).

5. Inspection interne de la pompe à carburant (outils spécialisés requis)

Démontage de la pompe à carburant : Démonter conformément au manuel d'entretien, en vous concentrant sur les points suivants :

Usure de l'ensemble piston (observer les rayures de surface)

Bonne étanchéité de la soupape de décharge

Toute usure anormale des roulements d'arbre à cames

Remplacement des joints : tous les-joints toriques et joints doivent être des pièces d'origine.

 

 

 

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