Pompe à carburant mécanique diesel F000409244
1. Nom du produit : pompe mécanique.
2. Numéro de modèle : F000409244.
3.Origine : fabriqué-en-Chine
4. Poids : 25 kg.
5. Taille: 50*19*45 cm
6. Délai de livraison : 3 à 5 jours
7. Méthodes de paiement : T/T, Western Union, PayPal, ALIBABA, BANQUE
- Délieuse rapide
- Assurance qualité
- Service client 24/7
Présentation du produit
La pompe à carburant mécanique diesel BOSCH (numéro de pièce : F000409244) est un composant d'alimentation en carburant de haute-précision conçu pour les moteurs diesel équipés de systèmes d'injection mécanique. Vous trouverez ci-dessous une description détaillée de ses spécifications, applications et fonctionnalités clés :
Aperçu général
Type : Pompe de transfert de carburant mécanique (pompe d'alimentation basse-pression).
Fonction : distribue le carburant du réservoir à la pompe d'injection (par exemple, Bosch VE, P7100 ou pompes en ligne) à une pression constante.
Mécanisme d'entraînement : actionné par arbre à cames- (type à levier-) ou entraîné par engrenage-, selon la conception du moteur.
Spécifications clés
Plage de pression : généralement 0,3 à 1,2 bar (4 à 17 psi), adaptée aux systèmes d'injection mécanique.
Matériau : Boîtier en aluminium ou en fonte avec composants internes trempés (piston, ressorts).
Taille du port : ports d'entrée/sortie de carburant filetés métriques ou SAE standard (vérifiez la taille pour votre modèle).
Compatibilité : principalement pour les moteurs diesel plus anciens sans système de carburant électronique.
Pression de fonctionnement:
Vide d'entrée : Supérieur ou égal à 0,3 bar
Pression de sortie : 0,8 à 1,2 bar (en fonction du moteur-)
Débit : ≈1,5–2,5 L/min (conditions de ralenti)
Mécanisme d'entraînement :
Arbre à cames-entraîné (type à levier-, course typique : 6 à 8 mm)
Entraînement-à engrenages (pour certains moteurs industriels)
Matériau du joint : caoutchouc nitrile NBR (résistant au diesel-)
Compatibilité des carburants : diesel standard EN 590 (confirmer la compatibilité du biodiesel si nécessaire).
Caractéristiques de conception
Livraison de carburant à deux étapes :
Étape 1 : aspiration par diaphragme (conception anti-cavitation).
Étape 2 : pressurisation du piston (sortie stable).
Amorce manuelle intégrée : Certains modèles incluent une pompe manuelle pour purger l’air.
Anti-Valve siphon : empêche la vidange du carburant-après l'arrêt.
Applications courantes
Moteurs : Utilisés dans les moteurs diesel industriels, agricoles et automobiles, notamment :
Pompes rotatives Bosch VE (par exemple, Volkswagen 1,6 L/1,9 L, Mercedes OM616).
Pompes à injection en ligne (par exemple, Cummins 4BT, anciens moteurs Caterpillar).
Tracteurs et équipement lourd (Deutz, Perkins, etc.).
Véhicules : peut s'adapter à certains modèles de Volvo, Ford ou Peugeot équipés de moteurs diesel mécaniques.
Symptômes d'une pompe défaillante
Démarrage difficile ou absence de-démarrage en raison d'un apport de carburant insuffisant.
Le moteur cale sous charge en raison d’un manque de carburant.
Fuites de carburant autour du boîtier de la pompe ou des joints.
Ingestion d'air (bulles d'air visibles dans les conduites de carburant transparentes).
Conseils de remplacement et d'entretien
Installation : Assurez-vous d'un bon alignement avec le lobe de l'arbre à cames ou le pignon d'entraînement pour éviter une usure prématurée.
Amorçage : Amorcez manuellement la pompe (via un levier ou un amorceur manuel) pour éviter les démarrages à sec.
Remplacement des joints : les kits de révision (par exemple, Bosch 1 460 010 003) peuvent inclure des joints et des diaphragmes.
-Références croisées et alternatives
Équivalents OEM :
Bosch 0 580 464 044 (vérifiez avec votre modèle de moteur).
Delphi HFP964 (pour certaines applications).
Options de rechange : des marques comme Spaco, UE ou SMP peuvent proposer des remplacements compatibles.
Notes de dépannage
Si la pompe tombe en panne, recherchez :
Carburant contaminé (composants internes endommageant la saleté/l’eau).
Lobe d’arbre à cames usé (affecte le fonctionnement du levier de pompe).
Diaphragme fissuré (fréquent dans les pompes plus anciennes).
Vos doutes
Abosede
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