Piston d'injecteur de carburant de haute qualité 1811

La pompe à piston TS1811 (souvent appelée simplement « piston 1811 ») est une pompe triplex robuste-haute-pression conçue pour les applications industrielles exigeantes, de nettoyage et de lavage sous pression-. Avec une conception robuste qui fusionne des matériaux résistants à la corrosion-, des roulements de qualité supérieure et des pistons en céramique solides, il garantit une longue durée de vie dans des conditions d'utilisation continue et difficiles.
Ce qui distingue le 1811, c'est l'équilibre entre taille compacte et fiabilité : capable de fournir une pression de refoulement très élevée dans un cadre relativement compact, il est idéal pour les fabricants d'équipements et les utilisateurs finaux à la recherche de solutions de pression durables et à hautes performances.

 

 

La pompe à piston 1811 est particulièrement adaptée pour :

Systèmes de lavage à pression-(eau froide ou détergents doux)

Installations de nettoyage industriel et unités sur skis

Systèmes de lavage de voiture ou de flotte

Préparation de surface / nettoyage du béton

Intégration de pompe OEMpour modules haute pression-portables ou fixes

Pulvérisation agricole, lorsqu'une pression élevée sur une longue durée est requise (en fonction de la compatibilité des fluides)

Comme il s'agit d'une conception triplex, elle gère mieux les pulsations et offre une sortie plus fluide que les conceptions à piston simple- ou duplex.

 

 

Pour garantir des performances fiables et une longue durée de vie :

L’alignement est essentiel- l'arbre de la pompe doit s'aligner précisément avec le moteur d'entraînement ou l'accouplement pour éviter les charges latérales.

Utiliser un accouplement flexibleplutôt que rigide, pour absorber un léger désalignement et réduire le stress.

Amorçage / hauteur d'aspiration- assurez-vous que le côté entrée est correctement amorcé ; éviter les hauteurs d’aspiration excessives au-delà de la capacité de la pompe.

Filtration et pré-filtrage- utilisez une crépine à mailles fines (par exemple . 80 – 100 mailles) sur la conduite d'aspiration pour éviter d'endommager les valves ou les pistons par des particules.

Remplissage d'huile et rodage initial-- remplissez le carter selon les spécifications avant le premier fonctionnement ; fonctionner à basse pression/sans-charge pendant une courte période pour mettre en place les joints internes.

Orientation de montage- l'orientation horizontale est standard ; évitez les inclinaisons extrêmes qui pourraient priver la lubrification.

Incluez une soupape de dérivation ou de surpression dans le système pour vous protéger contre les conditions de chute ou de surpression.

 

 

Contrôles/changements d'huile de routine- surveillez la qualité et le niveau de l'huile de carter ; remplacez-le à intervalles réguliers (par exemple toutes les 500 heures de fonctionnement, ou plus tôt dans les environnements sales).

Inspection des joints et des emballages- vérifiez l'usure et les fuites des joints du piston ou de la garniture. Remplacez par des kits de qualité OEM.

Inspection / remplacement de vannes- les vannes d'entrée et de décharge doivent être inspectées périodiquement ; l'acier inoxydable-ou les matériaux durcis prolongent la durée de vie.

État du piston et de la surface- assurez-vous que les pistons en céramique restent lisses ; éviter les dommages dus aux abrasifs ou au tartre.

Usure des roulements- Au fil du temps, vérifiez le jeu radial ou axial dans les roulements (les roulements à rouleaux coniques sont courants dans cette conception).

Intégrité du joint- si vous démontez, utilisez toujours des joints ou des joints toriques neufs pour maintenir la fiabilité.

Lors de l'entretien, suivez toujours les spécifications de couple et les procédures d'alignement pour éviter de provoquer des pannes.

 

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